伊藤9KW三相汽油發電機YT10000E3

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伊藤發電機停機4個小時后，所有在摩擦界面上的潤滑油都將回流到潤滑油箱中。這時啟動發動機，由于油泵還來不及將潤滑油打到各潤滑部位，短時間內會產生周期性潤滑喪失的干摩擦，從而造成發動機嚴重的異常強磨損。這種強磨損是潤滑油所根本無法解決的。(另有相關資料研究指出，這種強磨損占發動機總磨損的 70%以上)

● 火花，在火花塞的中心電極和接地電極之間施加由點火裝置所產生的高電壓，由此電極間的絕緣狀態被破壞而產生電流，放電生成電火花。火花能量決定能否使壓縮混合氣體點火爆發。放電現象是在極短時間內（約千分之一秒）完成的，且極為復雜?；鸹ㄈ淖饔镁褪潜仨氃谝幎ǖ臅r間內使電極之間切實產生強火花，成為混合氣燃燒的始點。

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“飛車”的前兆“飛車”前，柴油機一般都會出現冒藍煙、燒機油或轉速不穩現象。開始時柴油機的轉速不受油門的控制，迅速上升，直到超過額定轉速，發動機冒出大量黑煙或藍煙。此時若不迅速采取斷油、斷氣、減壓等措施制止，發動機轉速還會繼續升高，并發出狂吼聲，排氣管濃煙彌漫，轉速失去控制，就會造成搗缸等重大事故的發生.其溫升遞加率為海拔每升高100M，溫升添加0.1-0.5K，但大多數產品均小于0.4K。而高原 區域氣溫隨海拔高度的添加而下降，其遞減率為海拔每升高100M，氣溫下降滿意補償由海拔升高對電器溫升的影響。因而，低壓電器的額外電流值能夠堅持不變，關于接連作業的大發熱量電器，可恰當下降電源等級運用。絕緣耐壓：一般型低壓電器在海拔2500時仍有60%的耐壓裕度，且通過對國產常用繼電器與轉換開關等的實驗標明，在海拔4000M及以下區域，均可在其額外電壓下正常作業。