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　　近日舉行的常務會議指出，“制造2025”是推動新舊動能轉換和經濟邁向中高端的重要抓手，實施兩年來取得明顯成效。深入實施“制造2025”，要深化供給側結構性改革，以市場為導向，以企業(yè)為主體，強化創(chuàng)新驅動和政策激勵，把發(fā)展智能制造作為主攻方向，推動制造業(yè)邁向數(shù)量擴張向的戰(zhàn)略性轉變。

　　據數(shù)據統(tǒng)計，當前我國智能燃氣表滲透率50%左右，年銷量超過2000萬臺，市場規(guī)模80億元，過去五年智能燃氣表產量以25%左右的速度快速增長。隨著燃氣表更換期限的到來，智能燃氣表市場又將迎來新一波發(fā)展，預計未來智能燃氣表的整體市場空間可以達到600億元。

　　與既有動車組相比，“復興號”的外形有了很大改變。CR400AF動車組的車體高度從3.7米到了4.05米，車體斷面積增大了7.3%。增長的“身材”必須車頭的氣動性能，使設計難度大大攀升。“為攻克頭型技術難題，研發(fā)團隊初設計了46種頭型概念方案，圍繞氣動性能開展了海量的計算、風洞試驗以及動模型試驗，反復評估頭型的技術指標和文化特性，才終敲定‘飛龍’方案。

　　調試技術精英周峰帶著年超、李楊、鄭軍、計巖成等強大的調試陣容克服各種困難，在4月29日前完成了化學的單體調試，為順利制出合格化學水提供了先決條件。全體試驗人員攻堅克難，實現(xiàn)鍋爐點火、取得一次成功，30天性運行、機組性能試驗完成，保障了機組整套啟動順利進行。

　　設計建造的升級版首艘19.7米海上風電運維服務船，日前順利下水，標志著該企業(yè)產品轉型又邁出了重要的一步。東南造船根據海上風電市場需求的變化，在原有的海上風電運維服務船的基礎上，進行了有針對性地更新升級，以進一步海上作業(yè)需要。