假定恰巧在街頭有一輛“大奔”駛過，相信就連孩子也能說出那是一輛奔馳車，可以說奔馳品牌價值以及認知度現已滲透到了我們日子中的每一處，而奔馳車本身不僅僅代表著榮耀，一同也標志著質量。從奔馳GLK更名為奔馳GLC，也就預示著這款車型的重生。作為一款豪華中型SUV車型，具有一套適宜自己的車內音響系統可以說是很有必要的。
奔馳GLC260汽車音響改裝配備：
喇叭：丹拿650中低聲
功放一：RsA40
功放二：RsA20
功放三：歐迪臣SR4
功放四：歐迪臣LRx2.9
超低聲：RsA10
丹拿Esotar2 650是一個標準標準監聽級中低聲喇叭，專門用于高級2分頻汽車音響，展現在駕駛者面前的是極佳的線性頻率響應一向延伸到3.5kHz以上，渙散角度逾越60度，這是由于極低的失真及線性阻抗，使得它在各個方位分配組成一個令人叫絕的完美系統成為可能。如有重要，駕駛者也可增加一路重低聲。
丹拿中低聲喇叭無損設備在原車方位
原車喇叭功率不行健壯，無法推動大系統喇叭正常發音，所以這次我們車主決斷大手筆選擇四臺功放——RsA40、RsA20、歐迪臣SR4、歐迪臣LRx2.9
先來說說Rs功放：
此款我國紅德國RS功放但是奔馳車主非常喜愛的，在他抉擇要不要裝這款功放時考慮了良久。最后在試聽效果后抉擇上兩臺Rs功放——RsA40和RsA20，低聲也選擇同系列RsA10超低聲。
接下來介紹歐迪臣功放：
歐迪臣功放在所以功放里面算性價比很高的一款,具有七大立異功用——簡易調試指示操作板、AMP功放監控處理板、線路隱藏式設備、ART自動操控開關功用、MSC模組式電路結構為獲得最要害的音質要求而規劃、獨立前置低聲音量操控、靈敏的散熱模式。像一般功放的“高轉低”功用將會丟掉30%的音頻信號哦，而質量稍好的高通輸入功放，作業一段時間之后，又會發生尖銳的發動機電流攪擾聲。而歐迪臣功放則是在不替換主機的基礎上，晉級原車音響的音質。
四臺功放整整齊齊支配在后尾箱，線路分顏色接好，線頭處焊接健壯，既安全又美麗。
RS發燒系列A10超低聲，德國純手工制作，天然傾聽天然之聲，一脈相承自貴族系列的喇叭系統，低聲是雙音圈長沖程規劃，在規劃和參數的操控方面，都是為了使低頻更有彈性和下潛力，音盆是采用紙+陶瓷混合結構，力度十足。使得低聲在低頻輸出時，讓音樂不會顯得渾濁無力。
低聲炮和功放設備效果圖
