揚州TA1無縫管規(guī)格、價格
20世紀(jì)70年代以來，還出現(xiàn)了ti-ni、ti-ni-fe、ti-ni-nb等形狀記憶合金，并在工程上獲得日益廣泛的應(yīng)用。世界上已研制出的鈦合金有數(shù)百種，最的合金有20～30種，如ti-6al-4v、、、ti-32mo、ti-mo-ni、ti-pd、sp-700、ti-6242、ti-10-5-3、ti-1023、bt9、bt20、imi829、imi834等鈦合金的密度一般在立方厘米左右，僅為鋼的60%，純鈦的密度才接近普通鋼的密度，一些高強度鈦合金超過了許多合金結(jié)構(gòu)鋼的強度。

大大降低了部分牌號鈦合金的生產(chǎn)成本

民營企業(yè)中的三家公司之一

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因此鈦合金的比強度(強度/密度)遠(yuǎn)大于其他金屬結(jié)構(gòu)材料，可制出單位強度高、剛性好、質(zhì)輕的零部件。飛機的發(fā)動機構(gòu)件、骨架、蒙皮、緊固件及起落架等都使用鈦合金。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2012年我國化工行業(yè)用鈦量達2.5萬噸，比2011年有所減少。這是自2009年以來，我國化工用鈦市場首次出現(xiàn)負(fù)增長。

　　波音757客機的結(jié)構(gòu)件，鈦合金約占5%，用量達3640kg。麥克唐納道格拉斯（mcdonnelldounlas）公司生產(chǎn)的dc10飛機，鈦合金用量達5500kg，占結(jié)構(gòu)重量的10%以上。在化學(xué)和一般工程領(lǐng)域的鈦用量：美國約占其產(chǎn)量的15%，歐洲約占40%。

近些年來，化工行業(yè)一直是鈦加工材的用戶，其用量在鈦材總用量的占比一直保持在 50%以上，2011年占比高達55%。但隨著經(jīng)濟陷入低迷期，化工行業(yè)不但新建項目明顯減少，同時還將面臨產(chǎn)業(yè)結(jié) 構(gòu)調(diào)整，部分產(chǎn)品新建產(chǎn)能受到控制，落后產(chǎn)能也將逐步淘汰的境地。受此影響，其對鈦加工材用量的萎縮也變得順理成章。在此之前，便有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測化工行業(yè)用鈦量在2013~2015年間達到峰值。以當(dāng)前市場表現(xiàn)看來，
　　隨后'又研究開發(fā)了合金(ti1100)'其使用溫度提高到600℃。目前'這些新型高溫鈦合金均尚未進入實用化階段。目前高強度鈦合金超塑性成形技術(shù)發(fā)展很快'其發(fā)展趨勢是氣壓成形等溫鍛造和真空成形法。美國在鈦合金的研制和應(yīng)用方面'一直處于領(lǐng)先水平'據(jù)統(tǒng)計在美國的航空工業(yè)中'鈦的消費比例為70%'美國在鈦合金的成形方面'主要采用了超塑性條件下的等溫鍛造和板材成形。

錳