8、油箱應設有隔板，用來分隔回油帶來的氣泡與髒物。回油管應伸到油面以下（不得直接和泵的入口連接），

噴油泵是柴油機的“心臟”，故對噴油泵必須進行正確的維護保養(yǎng)。
向柴油機上安裝噴油泵時，必須檢查調供油提前角；柴油機運轉500小時后，
要重新檢查調整供油提前角。必須采用國家標準的輕柴油，柴油要經過48～96小時沉淀過濾。
平時要注意對柴油箱及柴油濾清器清潔干凈。每日檢查調速器內機油，不足時及時加足。
噴油泵與調速器之間有骨架油封的，要分別加注機油。若機油面因機油稀釋升高，
說明噴油泵及輸油泵嚴重漏油，應及時排除。柴油機運轉100小時后，要更換機油，
并清洗輸油泵濾網。噴油泵不得隨意拆卸、調整，尤其是有封標的部位，確需拆卸維修時，
要潔凈場所后再進行。噴油泵每工作2000小時后，要全面拆卸檢查，
更換或修復磨損嚴重及已損壞了的零部件，并對其進行重新調試。機車長期不使用時，
噴油泵油道內應充滿柴油。若要將噴油泵拆下，在油道內加防銹油后，應放在干燥處保存，
不得與蓄電池、酸、堿等放在一起保管；噴油泵若要重新裝配使用時，應除去防銹油后才用。


液壓油泵壓力不正常會出現什么現象癥狀？怎么解決？
液壓油泵的壓力不正常是最常見的故障，主要現象癥狀有液壓油泵系統無壓力，
壓力不可調，壓力波動與不穩(wěn)，以及卸荷失控等。
(1)液壓油泵系統無壓力
① 液壓油泵在運行過程中，液壓油泵系統突然壓力下跌至零并無法調節(jié)多數情況下是
調壓液壓油泵系統本身的問題。應從下列方面去找原因：溢流閥阻尼孔被堵住；
溢流閥的密封端面上有異物；溢流閥主閥芯在開啟位置上卡死；卸荷換向閥的電磁鐵燒壞，
電線斷或電信號未發(fā)出；對于比例溢流閥還有可能是電控制信號中斷。
② 液壓油泵在停開一段時間后，重新啟動，壓力為零可能的原因有：
溢流閼在開啟位置銹結；液壓泵電動機反轉；液壓泵因過濾器阻塞或吸油管漏氣未吸上油。
③液壓油泵經檢修元件裝拆更換后出現壓力為零現象可能的原因如下：
液壓泵未裝緊，不能形成工作容積；液壓泵內未裝油，不能形成密封油膜，
換向閥芯裝反；換向閥裝反，如果液壓油泵系統中有U；型換向閥，
一旦裝反，便使液壓油泵系統泄壓


(2)液壓油泵系統壓力不高
這類問題一般由內泄漏引起，主要原因有：液壓泵磨損，形成間隙，調不起壓力，

同時也使輸出流量下降，溢流閥主閥芯與配合面磨損，使溢流閥的控制壓力（二級壓力）
下降，引起液壓油泵系統壓力下降；執(zhí)行件〔液壓缸或液壓馬達）磨損或密封損壞，
使液壓油泵系統壓力下降或保持不住原來的壓力；如果液壓油泵系統中存在多個執(zhí)行件
，某一執(zhí)行動作壓力不正常，其他執(zhí)行件壓力正常，則表明此執(zhí)行件有問題；
液壓油泵系統內有關的閥、閥板存在縫隙，會形成泄漏，也使壓力下降。
(3)液壓油泵系統壓力居髙不下，且調節(jié)無效
這類問題的原因一般都在溢流閥上，即溢流閬失靈。
當主閥芯在關閉位置上被卡死或銹住，
必然會出現液壓油泵系統壓力上升且無法調節(jié)的癥狀。
當溢流閥的先導控制油路被堵死時，控制壓力劇增， 
使液壓油泵系統壓力也突然升高。如圖2-2所示，
因不慎將先導閥座前端螺塞擰得過緊，將先導油路切斷，
結果使液壓油泵系統壓力超出正常調整壓力。