“下一步次要是補償中西部交通根底設備滯后的短板，包括鐵路、高速公路還有鄉村路途建立等方面，東部地域重點則是一體化，完成交通根底設備互聯互通、相互支撐。”交通相關部門人士稱。
往年以來，我省堅持以供應側構造性變革爲主線，圍繞促轉型、激生機、補短板、惠民生，著力加大無效投資。一季度，全省固定資產投資增長11.5%，增速比去年同期進步0.4個百分點，爲3年來同期最好程度，高于全國4個百分點，居全國第10位。
從產業角度看，一季度,全省第一產業投資增長33.2%,增速比去年同期進步22.4個百分點；第二產業投資增長12.2%,比去年同期進步5.2個百分點；第三產業投資增長10.5%,比去年同期回落3.9個百分點。一季度,全省工業投資增長12%,增速比去年同期進步1.8個百分點。其中，制造業投資增長15.8%，增速比去年同期進步5.9個百分點；電力、熱力、燃氣及水的消費和供給業投資下降9.3%；采礦業投資下降23.1%。六大高耗能行業投資下降3.4%。
一季度全省根底設備投資增長12.8%,比去年同期回落19.5個百分點。其中，電力熱力消費和供給業投資下降20.2%，裝卸搬運和倉儲業投資下降13.5%,路途運輸業投資增長5.2%。房地產投資延續去年下半年以來高增長態勢,一季度全省房地產開發投資增長22.6%，增速比去年同期進步13.7個百分點。其中,住宅投資896.6億元,增長31.1%。官方投資全體回暖向好。一季度,全省官方投資增長17.9%,比去年同期進步9.7個百分點。從投資類型看,擴建類項目官方投資增長5.1%,改建和技術改造類項目官方投資增長71.7%,新建類項目官方投資下降4.5%。
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日前，在杭黃鐵路三陽站站場樹立工地現場，
1—7月，全省重點項目樹立顛簸推進，累計完成投資8802.6億元，爲年度方案的71.8%；開工項目1874個，爲年度方案的74.6%；竣工項目408個，爲年度方案的32.3%。
7月，全省在建重點項目完成投資1315.1億元，占年度方案的10.7%。當月，合肥智能機電設備及管理系統產業化、亳州美肴生物科技、宿州篤舜智能機器裝備制造、蚌埠雙墩景區開發、阜陽一鳴年產50萬套稀土合金泡沫鋁車用碰撞防護零部件、淮南高新區污水管網工程、滁州軍民融合無人智能系統制造協同創新中心、六安西山藥博園、馬鞍山軍拓泰達消防應急產業基地、蕪湖中科飛機多
時隔一年，7月底8月初，發改委重啟城市軌道交通項目審批，批復長春第三期城市軌道交通建立規劃，總投資787.32億元。兩周后，蘇州軌道交通4條線路獲國度發改委批復，涉資950億元。統計數據還顯示，7月份，發改委共審批核準固定資產投資項目17個，總投資776.9億元。
記者梳理各地發改部門信息發現，各地相關部門也正放松工夫落實無效投資項目。例如，本月9日，湖北省發改委黨組書記、主任程用文到隨州調研時提出，要抓項目擴投資確保完成全年目的；浙江省發改委副主任林駿蹲點調研舟山綠色石化基地等嚴重產業項目；青海省發改委第三督導組赴海西州展開投資項目專項督導反省；安徽省發改委召開推進重點鐵路項目后期任務專題會。
不只如此，此前廣東省發改委發布了九大類18個項目，總投資額超越1.9萬億元；江蘇省在6月底發布了補短板投資方案，要求確保年底投資3600億元以上；浙江省發改委召開大灣區建立推進部署電視電話會議，將展開灣區古代交通建立舉動；青海省下達2018年全省固定資產投資重點建立項目責任目的，總投資8535億元，年度方案完成投資1800億元。
“要把補短板作爲深化供應側構造性變革的重點義務，加大根底設備范疇的補短板力度，比方一些路網建立，很多高速公路之間的互聯互通不夠，實踐上路網之間互通后，整個城網效應就會進步，交通根底設備的流利性和遲滯性就會進步很多。”發改委舊事發言人兼經濟運轉調理局局長趙辰昕說。
“增強根底設備范疇補短板的力度，不是說一定要十分大的規模擴展根底設備建立，而是切實在實補短板。例如有一些民生根底設備，像醫療、教育、養老等方面的根底設備要補短板。”國度發改委秘書長、國民經濟綜合司司長、舊事發言人叢亮強調，補短板不只僅是指根底設備的短板，而且包括公共效勞的短板和傳統產業的短板，包括高新技術產業的短板。
中信證券固定收益首席剖析師明明以為，雖然諸如鐵路、地鐵、機場等傳統基建項目面臨投資飽和成績，但重啟軌道交通、電力投資、鄉村復興等基建范疇還有寬廣的發力空間。
記者得悉，交通部也在研討補短板的政策措施，且近期多地已發布下半年補短板嚴重項目投資方案，交通范疇投資規模或達數萬億元。而且，資金來源較以前有所拓寬，在8000億元中央公用債待發的同時，發改委正在密集展開根底設備投融資專題調研，相關機制變革無望進一步創新和深化。
依據交通部年中會議部署，下半年要放慢“四好鄉村路”建立，放慢推進剩余鄉鎮和建制村通硬化路建立，確保完成全年目的。交通部還要求，積極效勞國度三大戰略和雄安新區綜合交通運輸體系規劃建立；擴展交通運輸無效投資，放慢推進項目落地，夯實項目儲藏，爭取做到儲藏一批、開工一批、建立一批。
