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　　業(yè)內(nèi)相關(guān)分析認(rèn)為，將電池回收利用責(zé)任回歸給新能源機(jī)廠和電池廠的規(guī)定與海外電池回收中的“責(zé)任延伸制”相一致，是解決電池回收利用問題的可取之道。然而，在實(shí)際操作中如何協(xié)調(diào)新能源機(jī)廠、電池廠以及第三方機(jī)構(gòu)之間的責(zé)任卻存在著諸多矛盾。

　　一、多重因素影響，行業(yè)對外貿(mào)易呈負(fù)增長根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2016年1——12月，我國五金制品行業(yè)實(shí)現(xiàn)商品進(jìn)出口總額1,169.47億美元，同比增長-6.98%，這也是行業(yè)近年來出現(xiàn)的負(fù)增長，增速比去年同期下降了7.73個(gè)百分點(diǎn)。

　　這些都是基于人臉檢測的坐標(biāo)框，按某種事先設(shè)定規(guī)則將人臉區(qū)域摳取出來，縮放到固定尺寸，然后進(jìn)行關(guān)鍵點(diǎn)位置的計(jì)算。另外，相對于人臉檢測，或者是后面將提到的人臉特征提取的，人臉配準(zhǔn)算法的計(jì)算耗時(shí)都要少很多。

　　充電樁故障、充電車輛長時(shí)占樁、充電樁無電狀態(tài)、充電App信息更新不及時(shí)、充電定位有誤、充電樁布局不合理等狀況并不是個(gè)案，新能源汽車的用車情況并不樂觀。12月26日，北京市今年后一輪小客車指標(biāo)搖號舉行，人申請示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)，但可分配的指標(biāo)數(shù)只有2648個(gè)。

　　可靠的電力供應(yīng)將能東莞經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)注入源源不斷的電能動(dòng)力。甲湖灣送出工程投產(chǎn)將及時(shí)填補(bǔ)這一缺口，保障經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的電力需要。該工程東起陸豐沿海的甲湖灣電廠，途徑陸河、河源紫金，到達(dá)惠州惠城500千伏福園站，以191公里交流輸電線路的十年之。