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疏齒式密封的密封原理是利用逐級節流膨脹增加流阻的方法來抑制泄露,由于受設備軸向長度的限制,其泄漏量一般比較大,由于該汽封產品室一種非接觸式剛性密封,間隙太小,汽封齒就很容易和轉子碰磨,而且還會因兩個剛性碰磨而帶來安全問題。 梳齒汽封主要有以下缺點:
傳統迷宮密封在實際運行過程中,并不能完全保證設計間隙,由于起機過臨界、異常振動超差、氣流激振等原因,都會使汽封齒造成永久性的磨損,導致密封間隙成倍的增加,也就是說,我們精心調整好的汽封間隙很有可能在第一次啟動過臨界時就被磨大了,對老機組而言,這種情況更加明顯。因此考慮到轉子過臨界轉速的振動,傳統梳齒式迷宮汽封安裝時徑向間隙一般為0.60~0.80mm,根據轉子不同情況,有的間隙更大。
傳統的迷宮密封為一種非接觸式密封,不能杜絕泄漏, 而是用逐級節流的方法來抑制泄漏,由于受設備軸向長度的限制,使迷宮密封泄漏量較大,并且迷宮密封的泄漏流量隨著壓差的增大而急劇上升,其密封效率急劇下降,據相關統計資料顯示,汽輪機間隙每增加0.0254mm,平均功率損失約4~5kW 。
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