配有兩輪驅動和四輪驅動切換電磁閥，可以實現二種驅動模式;但掛4檔高速行駛時自動變為兩輪驅動;使用行車制動時，自動變為四輪驅動。
    
     挖掘工作裝置采用中置式，動臂、斗桿采用梯形箱式結構，重量輕，強度高，有效消除應力集中，結構穩定性好，能承受高頻率、高強度沖擊負荷;

     裝載端工作裝置采用獨特的八連桿機構，使鏟斗在鏟裝過程中自動保持最初角;
       
    
     兩頭忙裝載機正確操作方法可以歸納為：一輕、二穩、三離、四勤、五協調、六嚴禁。

      一輕：在裝載機作業時腳跟緊抵駕駛室地板，腳板和油門踏板保持平行，輕緩地下壓加油踏板。

       二穩：裝載機在作業中，油門始終要穩住。一般作業狀態下，油門開度在70%左右為宜。

      三離：在裝載機作業時，腳板應和制動踏板分離開，平放到駕駛室地板上，決不能踩在制動踏板上。
    
        裝載機常常在凹凸不平的工地作業，如果腳總是踩在制動踏板上，機身上下竄動會造成駕駛員不輕意地踩制動踏板。

      一般情況下，要用控制油門減速的辦法控制機況和換檔。這樣既避免了頻繁制動造成制動系統過熱，又為裝載機快捷的提速帶來方便。

     四勤：在裝載機作業時，特別是在鏟挖作業時，應在油門穩定情況下，用循環扳動起升和轉斗***桿的方法使鏟斗鏟滿物料。
 
        起升和轉斗***杠的循環扳動就是所說的勤。這個過程非常重要，對耗油量的影響很大。

       五協調：協調就是起升和轉斗***杠有機的配合。裝載機一般的鏟挖過程首先是將鏟斗平放在地面，平穩地駛向料堆。

         在鏟斗平行鏟往料堆遇阻力時，首先應遵循先起臂后收斗的原則。

        這樣可以有效地避免鏟斗底部受到阻力，從而能夠充分發揮的掘起力。

      六嚴禁：首先是嚴禁輪胎打滑。裝載機作業時，遇阻力而猛加門往往會出現輪胎打滑的現象。這種現象通常是由于駕駛員操作不當造成的，

      既增加了油耗又損傷了輪胎。其次是嚴禁后輪翹起。
    
     由于裝載機的掘起力大駕駛員通常在鏟挖堅實的原土和石料山等作業過程中，如果操作不當就容易出現兩后輪翹起離地現象。
    
     這種翹起動作的落地慣性，會造成鏟斗的刃板斷裂、鏟斗變形；后輪翹起很高時還容易引起前后機架等結構的焊接處開裂，甚至板材斷裂等。

    第三是嚴禁撞擊料堆。鏟挖普通物料，裝載機可以用ii檔作業，嚴禁以ii檔以上的檔位向料堆進行慣性沖擊。

      正確的方法應該是鏟斗在接近料堆時適時地把檔位轉換為i檔完成一個鏟料過程
    
    
     加大駕駛室、安全玻璃。豪華減震座椅。