鐵路鋼筋混凝土整體道床有兩條軌槽,這兩條軌槽之間的軌間段,這兩條軌槽之外的軌外段所組成的整體鋼筋混凝土道床.在兩條軌槽內(nèi)均勻設置固定鋼軌用的預埋件.

道口板預埋套管材質(zhì)及使用：

道口板承軌槽生產(chǎn)時預埋尼龍?zhí)坠懿捎貌＠w增強尼龍復合材料通過注射成型工藝制造而成，內(nèi)外均有螺紋.

A：與道釘相配的內(nèi)螺紋為鋸齒狀的單斜邊螺紋，螺紋的斜邊為大斜角，尼龍?zhí)坠芘c道釘之間的配合為一種松配合，使塑料套管及其組件的受力狀況處于樶佳，從而大幅度延長尼龍?zhí)坠芗捌浣M件的使用壽命；

B：與混凝土軌枕結(jié)合的外螺紋為螺距與內(nèi)螺紋一致的螺紋槽，根據(jù)路況要求不同，可選用全螺紋或半螺紋形式。同時在套管的上下兩端各加一橫向凸臺，凸臺內(nèi)設有插入孔，預埋時便于插入鋼筋，提高了套管對軌枕的抗拔力。可以廣泛用于與混凝土有關(guān)的工程項目上，如鐵路，公路，橋梁等。尤其適合用于鐵路枕木上，預埋在混凝土整體道口板上。

混凝土道岔用套管安裝技術(shù)條件

1、岔枕在運輸、裝卸和堆放時，應將螺栓旋入套管內(nèi)，也可用木塞封住管口，以防套管內(nèi)落入雜物。

2、扣件組裝前，應將混凝土岔枕表面清掃干凈，套管內(nèi)應清潔無雜物，套管底部不能被雜物或泥土堵死，套管內(nèi)應涂抹黃油以防螺栓銹蝕。

3、扣件組裝時對一些不合適的配件要打磨修理，不得用錘硬打，以免損壞配件或損壞套管。

4、扣件組裝時，螺栓扭力矩應控制在250～300N·m 。

5、扣件組裝時，不得用加力棒等工具進行組裝，以免產(chǎn)生加速力超過尼龍?zhí)坠艿臉岽蟪惺芰Γ鴵p壞套管，必須用扭力扳手進行組裝。

套管固定與鋪軌：

將螺旋道釘入套管中，在整體道床達到強度后用環(huán)氧樹脂將裝有螺旋道釘?shù)奶坠芄潭ㄔ陬A留孔中。固定前在整體道床上按照設計要求精確放出軌道中線，將軌條架設在鋪軌位置上然后進行粗調(diào)調(diào)軌時先定好一股鋼軌的方向高低，然后再定另一股軌道的方向和軌距大致?lián)芎煤?/span>，用直角道尺和支距尺對軌道進行精調(diào)，檢査調(diào)整與基標同一的鋼軌。先將鋼軌的中心對準預留孔的中心道尺滑動塊架在同側(cè)的鋼軌上。同時將道尺緊貼直角道尺架在兩股鋼軌上，控制另一側(cè)的鋼軌并檢查軌距。