柴油發(fā)電機(jī)組修復(fù)工藝的選擇原則——工藝合理

   合理選擇修復(fù)工藝是柴油發(fā)電機(jī)組維修中的一個(gè)重要問題，特別是對(duì)于一種零件存在多種損壞形式或者一種損壞形式可用幾種修復(fù)工藝維修的情況下，選擇最佳柴油發(fā)電機(jī)組修復(fù)工藝顯得更加必要。下面由柴油發(fā)電機(jī)廠家——江蘇星光發(fā)電設(shè)備有限公司為大家詳細(xì)介紹下。

   一、工作條件

 
   載荷、速度、溫度、潤(rùn)滑、配合、工作面間介質(zhì)等不同，采用的修復(fù)工藝也應(yīng)不一樣。例如，氣缸氣門口間的裂紋，一般用粘接；而后橋和變速箱殼體、軸承座孔間的裂紋，就不能用粘接修復(fù)；缸蓋氣門口間的裂紋，因工作溫度高，也不能用一般的粘接法修復(fù)，而需要用栽絲和打孔灌注無機(jī)粘接劑相結(jié)合，或用焊補(bǔ)法修復(fù)。滑動(dòng)配合的零部件表面，承受的接觸應(yīng)力較高，只有鍍鉻、噴焊、堆焊等工藝可滿足；承受沖擊載荷的零件，宜采用噴焊、堆焊工藝。

   二、磨損程度

   各種零件由于磨損程度不同，修復(fù)時(shí)要補(bǔ)償?shù)男迯?fù)層厚度也各有所異。因此，必須掌握各種修復(fù)工藝所能達(dá)到的修復(fù)層厚度。表2-10是幾種常用修復(fù)工藝能達(dá)到的修復(fù)層厚度。當(dāng)零件的直徑磨損量超過1mm時(shí)，用鍍鉻修復(fù)顯然是不合適的。

   三、零件特征

    它包括零件材料、尺寸、結(jié)構(gòu)、形狀及熱處理等。幾種修復(fù)工藝對(duì)常用材料的適用范圍見表2—11。

   例如：噴涂工藝在零件材質(zhì)上的適用范圍較寬，對(duì)絕大部分黑色金屬及合金均適用；對(duì)少數(shù)有色金屬及合金（紫銅、鎢合金、鉬合金等）噴涂則較困難，主要是這些材料的熱導(dǎo)率很大，噴涂材料不適用于噴焊。球墨鑄鐵曲軸的可焊性較差，剛堆焊修復(fù)就不如用等離子噴涂或低溫鍍鐵效果好。

   零件本身的尺寸結(jié)構(gòu)和熱處理特性限制了某些工藝的采用。例如：直徑較小的零件用埋弧堆焊和金屬噴涂修復(fù)就不合適；平面用噴涂法修復(fù)其結(jié)合強(qiáng)度更低；用堆焊法修復(fù)零件，不可避免地會(huì)破壞零件的熱處理狀態(tài)；軸上螺紋車小時(shí)，要考慮螺母的擰人是否受到附近軸徑尺寸較大部位的限制；電動(dòng)機(jī)端蓋軸承孔磨損，不宜用鑲套法修復(fù)。

   四、精度和性能

   修復(fù)工藝對(duì)零件的精度及力學(xué)性能均有不同程度的影響，選擇修復(fù)工藝就應(yīng)考慮修復(fù)層的硬度、加工性、耐磨性、密實(shí)性、精度等。例如，要保持磨合面的潤(rùn)滑性能，提高零件的耐磨性，可采用多孔鍍鉻、鍍鐵、噴涂、振動(dòng)堆焊等工藝；電鍍、噴涂、粘接等工藝對(duì)零件的組織幾乎沒有影響，受熱變形也小；而電弧焊、氣焊、堆焊等工藝，由于高溫使熱影響區(qū)的金屬組織及力學(xué)性能要發(fā)生變化，所以只適用于焊修后需要加工整形的零件、未淬硬及焊后要進(jìn)行熱處理的零件。

   柴油發(fā)電機(jī)組修復(fù)工藝應(yīng)遵循工藝合理的原則。即采用的修復(fù)工藝應(yīng)能滿足待修零件的修復(fù)要求，并能充分發(fā)揮該工藝的特點(diǎn)。通過以上的學(xué)習(xí)，您是否學(xué)會(huì)了呢？江蘇星光發(fā)電設(shè)備有限公司創(chuàng)始于1974年，為江蘇星光動(dòng)力集團(tuán)全資子公司，是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)發(fā)電機(jī)組較早的廠家之一。全國(guó)設(shè)有64個(gè)銷售服務(wù)部，隨時(shí)為用戶提供設(shè)計(jì)、供應(yīng)、調(diào)試、維修一條龍服務(wù)。電話：13878198542 或者登錄星光發(fā)電機(jī)網(wǎng)：www.jsxggx.com