混凝土整體道口板廠家，山東鋼筋混凝土整體道口板廠家

混凝土整體道床厚度約為450～500mm。寬度約3m，長度2.5～4米，也可根據(jù)實(shí)際情況根據(jù)客戶要求定制。道床一般采用40級混凝土,道床內(nèi)鋼筋按構(gòu)造和工程經(jīng)驗(yàn)布設(shè)。通常在道床底部按220mm間距雙向布設(shè)Φ14鋼筋或按200mm間距雙向布設(shè)Φ10鋼筋，鋼筋用量約為20～24t/km。整體道床本質(zhì)由混凝土整體灌筑而成的。整體道床維護(hù)工作量少、結(jié)構(gòu)簡單等。整體道床具有維護(hù)工作量少、結(jié)構(gòu)簡單、整體及表面整潔等諸多優(yōu)點(diǎn)，在鐵路上均已大量使用。由于整體道床是連續(xù)現(xiàn)澆的混凝土，一旦基底發(fā)生沉陷，修補(bǔ)困難。因此要求設(shè)計(jì)和施工的質(zhì)量較高。

承載力強(qiáng)、整體性好

預(yù)應(yīng)力整體道口板普遍采用高強(qiáng)鋼絞線生產(chǎn)。高強(qiáng)鋼絞線材質(zhì)穩(wěn)定，施工簡單，省時(shí)省工，力學(xué)性能也優(yōu)于同等面積的鋼筋，應(yīng)力松弛損失也較小，能大幅度節(jié)約鋼材。高強(qiáng)度的鋼筋應(yīng)與高強(qiáng)混凝土配合，才能更好地發(fā)揮高強(qiáng)鋼筋的作用。預(yù)應(yīng)力整體道口板在混凝土的使用上一般都達(dá)到C50強(qiáng)度以上，這就確保了在生產(chǎn)過程中預(yù)應(yīng)力的施加；另外預(yù)應(yīng)力構(gòu)件對開裂較為，高強(qiáng)混凝土同時(shí)也能滿足規(guī)范對裂縫的要求。

公司擁有預(yù)應(yīng)力混凝土道口板生產(chǎn)線、混凝土枕生產(chǎn)線、混凝土接觸網(wǎng)支柱生產(chǎn)線、商品混凝土生產(chǎn)線、鋼筋混凝土排水管生產(chǎn)線。主導(dǎo)產(chǎn)品為預(yù)應(yīng)力混凝土枕系列產(chǎn)品、各型號預(yù)應(yīng)力混凝土道口板、各種規(guī)格鋼筋混凝土排水管及建筑用各型號商品混凝土。公司建立了完善的質(zhì)量管理體系，擁有原材料及產(chǎn)品檢驗(yàn)檢測設(shè)備。

整體道口板廠家，水泥道口板廠家，鐵路整體道口板廠家，混凝土整體道口板廠家，鋼筋混凝土整體道口板廠家，鐵路整體道口鋪面板廠家

鐵路平交道口是指鐵路和道路在同一平面上相互交叉的處所。也是鐵路線的薄弱環(huán)節(jié)，管理的重點(diǎn)，隨著汽運(yùn)車輛大型化、重型化的發(fā)展，道口處鐵路容易發(fā)生道床，道口鐵路正常狀態(tài)保持，需要經(jīng)常維修。水泥道口板適用鐵路與公路平交道口，以及車站站臺、車站行李車通道、貨場、車輛段檢修車間內(nèi)、外用線等場所，整體鋪面板可貨物車輛的運(yùn)輸能力，減少平交道口維修頻次，避免因機(jī)動車輛熄火、打滑而引發(fā)的鐵路運(yùn)輸交通問題。都值得推廣應(yīng)用。減少“平改立”的資金投入。鋼筋混凝土整體道口鋪面板把“道床、軌枕和鋪面澆注成一個(gè)整體、鋼軌嵌入燕尾式承軌槽內(nèi)”。鋼筋混凝土整體道口板包括鋼筋混凝土基礎(chǔ)、鋼軌、承軌槽,在鋼筋混凝土基礎(chǔ)上表面縱向設(shè)置兩條承軌槽,鋼軌通過預(yù)埋的固定螺栓固定在承軌槽中；在鋼軌內(nèi)側(cè)預(yù)埋固定螺栓,固定鋼軌；