整體道口鋪面板，鐵路混凝土道口鋪面，鐵路整體道口鋪面板

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整體道口鋪面板由鋼筋混凝土構成的一種板式整體道口鋪面，根據鐵路線路占有公路寬度大小，可將幾個鋪面拼起來使用。擔負著鐵路與公路雙重運輸任務，隨著國民經濟的發展，公鐵運量逐年增長，特別是礦區的重型車輛越來越多，越來越重，穿越鐵路道口的頻率和重量都明顯增多，這部分鐵路道口遭到越來越大的機動車的破壞。

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鋼筋混凝土平交道口板，鐵路鋼筋混凝土整體道口板從傳統平交道口的設計、施工技術和實際使用情況來看。道口結構已相對落后.道口處路面凸凹不平、道口狀態差、鐵路易發生道床病害、表面道口板容易破損變形，如果道口鋪面受損，道路車輛在通過鋪面時，極易發生顛簸搖晃，并要對易損鋪面進行維護、保養、更換，維修費用也逐年增加，難以適應城市與礦區發展的需要，對鐵路、公路都造成了極大的干擾。鐵路鋼筋混凝土平交道口板由鋼軌、鋼筋混凝土道口預制板連接構成。

鋼軌軌面與道口預制板頂面及道路路面平齊相接，其特征在于道口預制板上設承軌槽，槽底設防銹的螺旋道釘，鋼軌由套設在螺旋道釘上的W型彈條扣件、彈簧墊圈和螺母緊固在道口預制板上；道口預制板是用在鐵路與公路的平面交叉道口上，能承載火車和汽車安全平穩地通過的一種道口鋪面，鋪面長度為鐵路線路占有公路的寬度，放置鋼軌底座的槽底二側，間隔設有頂朝上的用于埋設鉚固鈿栓道釘的錐型孔，道口鋪面外露角有不等邊角鋼包角，板式整體道口鋪面，內部有鋼筋捆扎為支架，有混凝土澆注而成。實施本實用新型后。

因鋼軌直接鋪設在鋪面上，鋪面是整體的，可由幾塊拼接而成，整體性好，通車平穩，消除了道口板跳動，且采用燕尾槽，開口小，外露縫隙小，車輛開過平穩，減少了沖擊力，延長了使用壽命，實現了免維修。將鋼筋捆扎為支架，并按圖留出燕尾槽及留出錐型孔，架設模子，四周外露角用角鋼包角，澆注混凝土，固化后按裝鋼軌。