混凝土整體道口板，混凝土整體道口鋪面，鋼筋混凝土整體道口輔面板

鐵路整體道口鋪面，混凝土整體道口鋪面，鋼筋混凝土道口輔面板

道口板適用范圍：

1.鐵路公路平交道口運輸系統；

2.地鐵、港口、碼頭；

3.城市輕軌道環形線路平交道口；

4.車站站臺、車站行李車過道口；

5.貨場、機務段；

6.車輛段檢修車間內、外線；

7.企業、礦山鐵路、公路平交道口。

鋼筋混凝土整體道口鋪面板優勢:

鋼筋混土整體道口鋪面板是把多個傳統的鋪面和軌枕連續起來做成一個整體，鋼軌直接安裝在鋪面上，鋪面之間再剛性連接，承軌槽呈燕尾式，使機動車、非機動車、行人的通過變得平穩，并且制造工藝簡單，幾何形狀可塑，螺栓道釘固定采用預設倒錐預留孔錨固(與混凝土軌枕相同)或尼龍套安裝，道口鋪面板之間密貼連接，并且與公路結合部成為一體，適合用在港口內的小半徑的線路及渡線、道岔區段的道口上，使用壽命長。加強型整體道口板其壽命可達10～15年。

混凝土整體道口板，混凝土整體道口鋪面，鋼筋混凝土整體道口輔面板，鐵路整體道口鋪面，

整體道口板規格2.5米*3米*0.5米是一種“下部與軌道基礎連成一體、承軌槽燕尾式”的道口板形式。該道口板既借鑒了整體道床“連續、承載力大”的特點，又兼收了道口板“換靈活、安裝”的要求。承載能力設計上，25-45噸以上軸重承載要求，從容地了大型重載汽車、平穩地通過。

和普通道口板鋪面不同，整體道口鋪面是做成一個統一的整體，將路面上的荷載均勻地分布于整個路基鋪面之間是采取剛性連接的方式，采用預埋件進行焊接處理，和傳統鋪面板不同的是，鋼軌固定在鋪面上，整個鋪面出現松動現象:承軌槽呈現出燕尾式的形狀，有助于減小道口鋪面上的荷載，保護路基的同時，車輛能夠平穩的行駛;對于路基經過的曲線路段。

預應力整體道口板是為了改善整體道口板服役表現，在整體道口板施工期間給整體道口板預先施加的壓應力，整體道口板服役期間預加壓應力可全部或部分抵消荷載導致的拉應力，避免結構破壞。預應力混凝土整體道口板，是在結構承受荷載之前，預先對其施加壓力，使其在外荷載作用時的受拉區混凝土內產生壓應力，用以抵消或減小外荷載產生的拉應力，使整體道口板在正常使用的情況下不產生裂紋或者裂得比較晚。鋼筋混凝整體道口板有整體性，鋼軌的安裝使板與板之間連成一體、使整個道口鋪面成為一個剛性整體?？焖侔惭b：整體道口鋪面基礎層處理采用干拌混凝土墊層和干砂找平層，鋪面安裝完畢可以馬上開通。