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混凝土整體道口鋪面承壓能力和抗沖擊力好、整體性好、免維護，將將鋼軌安裝在整體道口板上。設計承載能力可達45噸以上，較好的抵御超載汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞。

鐵路道口鋪面鐵路鋼筋混凝土平交道口板由鋼軌、鋼筋混凝土道口預制板連接構成，鋼軌軌面與道口預制板頂面及道路路面平齊相接。整體道口板在道口板上設置燕尾式承軌槽，鋼筋混凝土整體道口鋪面在鋪面燕尾槽開口。內埋設鋼軌，由于軌道與鋪面間隙小，所以車輛從上面通過平穩(wěn)，沖擊小，避免了道口板跳動。

整體道口板優(yōu)點是：1.鋪面整體平整美觀，穩(wěn)定性好，強度大；2.道口基礎堅固。后期養(yǎng)護投入少；3.載重量大，承載力大，減少了重型車對道口的損壞，通過道口平穩(wěn)；4.鋪面設備整體性能提高。安全性能好；5.耐久性及強度較高，耐溫性及抗壓強度均能滿足要求；6.道口作業(yè)環(huán)境得到改善，利于作業(yè)人員安全行車，減少了道口鋪面不良造成的車輛通行不暢。7.減少了維護保養(yǎng)搶修對行車的干擾，運輸效率增加；8.道路車輛通過道口的縮短，效益增加，提高了路面質量。

材料規(guī)格：應采用C50級混凝土，所使用的原材料應符合規(guī)定要求，且要質量合格。

生產工藝：

1.混凝土的配比，應經過試驗來確定，其中水泥的用量不能大于450kg/m3，其粘稠度應符合規(guī)定要求。

2.混凝土的攪拌應攪拌均勻，且按照規(guī)定要求進行。

3.底模應采用鋼模進行制造，底部的楔形面是粗糙面，因此要進行拉毛處理。

4.如果采用蒸汽養(yǎng)護，那么應按照規(guī)定要求進行。夏季應有保濕措施，冬季應有保溫措施。

5.混凝土道口板達到規(guī)定強度要求后，才能進行脫模、移動和運輸等操作。道口板運輸時，應防止碰撞，以防損壞。

外觀：

1.表面應光滑，不允許有氣孔、麻面等缺陷，從而影響美觀性，還不能有裂紋。

2.除了錨固鋼筋以外，其它部位的鋼筋不能露在外。

為什么混凝土道口板有自然養(yǎng)護和蒸汽養(yǎng)護？

  自然養(yǎng)護即是混凝土在自然條件下（溫度不低于+5℃，濕度90～100%）進行養(yǎng)護。如前所述，在自然養(yǎng)護溫度下強度增長極慢，7d的齡期僅能得到28d（混凝土28天后的強度）30~70%，要保證拆模強度和出廠強度則需要較長的時間。這就會延長整個生產過程的循環(huán)時間，同時要求配有大量的模板設備和占用大量的生產面積，增加基建投資。為了加快混凝土強度的增長速度就可采用蒸汽養(yǎng)護，利用蒸汽加熱混凝土，使混凝土在較高溫度（70~90℃）及較高濕度（約90%以上）的條件下迅速硬化。但是在氣候比較光明日溫暖的地區(qū)仍然是適于采用自然養(yǎng)護的。這樣可以節(jié)約燃料和相應的一套設備投資，降低成本。