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鐵路平交道口是指鐵路和道路在同一平面上相互交叉的處所，也是鐵路線的薄弱環節，管理的重點，隨著汽運車輛大型化、重型化的發展，道口處鐵路容易發生道床害，道口鐵路正常狀態保持，需要經常維修。

目前，市面上存在橡膠道口板和混凝土道口板2種形式，其中橡膠道口板普遍存在著穩定性差的問題，汽車通過時產生的沖擊力，間接作用在線路的鐵軌上，車輛通過時沖擊道口而造成對線路的破壞力，會危害線路，混凝土整體道口板相對好很多，鋼筋混凝土整體道口鋪面在鋪面上有燕尾槽開口，內埋設鋼軌，由于軌道與鋪面間隙小，所以車輛從上面通過平穩，沖擊小，避免了道口板跳動，延長了壽命。

混凝土道口板的強度來自水泥石，水泥石本身的強度愈高，混凝土道口板的強度也就愈高。而水泥石的強度又與水泥標號、水灰比有關。因此，決定混凝土強度的主要因素是水泥標號和水灰比。

在組成混凝土的各種原材料份量相同時，所用的水泥標號愈高，配制成的混凝土強度等級也愈高；如果水泥標號相同，混凝土的強度又決定于用水量與水泥用量之比，即水灰比。

水灰比所以是決定混凝土強度的主要因素之一，是因為水泥水化時所需的結合水一般只占水泥用量的25%左右，而在配制混凝土時，為了攪拌、成型的需要，使混凝土有一定的流動性，水用量常達水泥用量的40%～70%左右，即水灰比為0.4～0.7。當混凝土硬化后，多余的水份便殘留在混凝土中，形成水泡，或蒸發后形成氣孔，這些孔隙的存在，降低了混凝土的強度。因此，水灰比愈大，因多余的水分而造成的孔隙愈多，混凝土的強度愈低；反之，水灰比愈小，混凝土強度就愈高。所以，在生產中要嚴格禁止往混凝土中隨意加水，否則將嚴重影響混凝土的強度。

影響混凝土強度還有哪些因素？

影響混凝土強度的因素很多，除了前面提到的水泥標號和水灰比外，沿有以下幾方面的影響因素：

1.石子的表面善也影響混凝土的強度。碎石表面粗糙，與水泥砂漿的粘結力較大；卵石表面光滑，粘結力較小，因而在條件相同的情況下，用碎石配制的混凝土，其強度高于用卵石配制的混凝土的強度。

2.混凝土硬化時所處的環境溫度和濕度，也對混凝土強度有重要影響。環境溫度高，有利于加速水泥的水化，因而混凝土的強度發展快；溫度低，水泥水化速度減慢，混凝土強度的發展就受到影響。濕度對水泥能否正常進行水化有顯著影響。濕度大，水泥水化能順利進行；濕度不夠，水泥水化作用就不能正常進行，甚至停止水化。所以，為了保證混凝土正常硬化，必須在混凝土成型后的一段時間內，使周圍環境保持一定的溫度和濕度。

此外，混凝土攪拌投料順序、成型的方法加入外加劑，也是影響混凝土強度的因素。機械攪拌的混凝土比人工攪拌的混凝土更加均勻，機械振搗或用其他方式成型比用人工成型的混凝土更加密實，因而其強度就高。