混凝土整體道口鋪面，鐵路混凝土整體道口鋪面，鋼筋混凝土整體道口鋪面

道口鋪面應(yīng)保持平整，并選用堅固、平整、穩(wěn)定且易于翻修的鋪砌層。道口的鋪設(shè)不本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定者，應(yīng)限期整修、改造。廠內(nèi)、廠外道口的鋪面寬度一般與相交道路的路基面同寬。設(shè)有人行道的道路。道口的鋪面寬度應(yīng)包括人行道的寬度，道路拓寬時，道口鋪面應(yīng)同時拓寬。廠內(nèi)、廠外道口的鋪面長度應(yīng)延至鋼軌外側(cè)0.5～2.0m。道口的鐵路線路應(yīng)設(shè)置護軌，輪緣槽寬度直線上為70-100mm;曲線內(nèi)股應(yīng)為90-100mm;輪槽深度不小于45mm。護軌兩端應(yīng)做成喇叭口，距護軌端300mm處彎向線路，護軌的終端距鋼軌不小于150mm。程實施要點是更換鋼軌及更換混疑土枕及配件，道口間瀝青混疑土施工和碾壓，在施工時嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙的尺寸和施工要求進行施工。

道口鋪面，整體道口鋪面，鐵路整體道口鋪面，混凝土整體道口鋪面，鐵路混凝土整體道口鋪面，鋼筋混凝土整體道口鋪面

整體道口板本質(zhì)由混凝土整體灌筑而成的。道口板一般采用40級混凝土，道口板內(nèi)鋼筋按構(gòu)造和工程經(jīng)驗布設(shè)。通常在道口板底部按220mm間距雙向布設(shè)Φ14鋼筋或按200mm間距雙向布設(shè)Φ10鋼筋，鋼筋用量約為20～24t/km。目前，還沒有能夠全-面測定混凝土混合料和易性的方法，通常是測定其流動性，再憑經(jīng)驗判斷其粘聚性和保水性。

測定混凝土的流動性樶常用的方法是坍落度法。測定時，將混凝土混合料分三層裝入標(biāo)準(zhǔn)尺寸的圓錐坍度筒中，每裝一層，用直徑為16㎜的搗棒垂直而均勻地自外向里插搗25次，三層搗完后，將筒口混合料刮平，然后將筒垂直提起，放在一旁，這時混合料便由于自重而發(fā)生坍落現(xiàn)象，量出向下坍落的尺寸（㎜），就叫坍落度。坍落度愈大，表示混凝土的流動性愈大。

在做完坍落度試驗后，可以同時觀察混凝土的粘聚性、保水性。如果混凝土表面不出現(xiàn)過多的水分，說明保水性好。并可用搗棒從側(cè)面輕輕敲擊混合料，粘聚性好的混凝土，在敲擊下不會松散崩塌。

坍落度試驗只適用于塑性混凝土和低塑性混凝土；對于干硬性混凝土，則常常采用測定工作度的方法。需要使用維勃稠度儀測定其工作度。

操作要點：混凝土拌合物分三層裝入，每層插搗25下。搗完后抹平，垂直平穩(wěn)地提起坍落度筒。把透明圓盤轉(zhuǎn)到混凝土試體上方并輕輕落下使與混凝土頂面接觸。同時開啟振動臺和秒表，記下透明圓盤的底面被水泥漿布滿所需的時間。對混凝土坍落度或工作度大小的選擇，要根據(jù)成型的方法、截面大小、鋼筋疏密程度來決定。

混凝土整體道口板厚度約為450～500mm。寬度約3m，長度2.5～4米，也可根據(jù)實際情況根據(jù)客戶要求定制。整體道口板維護工作量少、結(jié)構(gòu)簡單等。整體道口板具有維護工作量少、結(jié)構(gòu)簡單、整體及表面整潔等諸多優(yōu)點，在鐵路上均已大量使用。