鐵路整體道口板，混凝土整體道口鋪面板，鋼筋混凝土整體道口鋪面

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混凝土整體道口鋪面板將混凝土與軌道直接進行整體澆筑，大大增強了道口板的強度，且采用鋼軌作骨料，取材方便，施工工藝簡單易操作，適合企業使用，用混凝土整體澆筑的道口板，它的強度和耐久性，能增強道口板的壽命。

公司主要有減水劑車間、合成車間、成品庫、軌枕車間，主要設備是攪拌站、鍋爐、軌枕生產線、實驗設備等。生產設施完善，生產設備100余臺，試驗檢驗設備100余臺。目前我公司已具備生產XⅡ型枕、Ⅲa型枕Ⅲqc型及岔枕等系列混凝土枕的能力，年生產鐵路專用軌枕80萬根，可生產各類混凝土預制構件，預應力混凝土軌枕，預應力混凝土鐵路橋簡支梁,預應力混凝土支柱、預應力混凝土軌道板、水泥制品制造；砼結構構件制造；公司主營鐵路混凝土軌枕、民用混凝土制品制造及構件制作，水泥、鐵路工務配件。

為什么在混凝土道口板中要使用外加劑？

外加劑被日益普遍使用，是建筑工程結構和技術發展的客觀要求。近年來，在整體現澆混凝土結構中出現了高層、大跨度和各種新的結構體系，在裝配式預制混凝土構件中出現了許多大型、薄壁等新的構件型式，在混凝土施工中出現了大體積混凝土、噴射混凝土、真空吸水混凝土、滑模施工混凝土等新的施工技術，因而對混凝土提出了大流動性、早強、高強、速凝、緩凝、低水化熱、抗凍、抗滲等各種性能要求，摻用外加劑正是為了改善混凝土的性能，提高工程質量，降低工程造價，促進新工藝的要求。

混凝土道口板的性能是由水泥、砂、石子和水的比例決定的。為了改善混凝土的某一種性能，可以調整原材料的比例。但這樣往往會造成另一方面的損失。例如，為了加大混凝土的流動性，可以增加水用量，但這樣就會降低混凝土的強度。為了提高混凝土早期強度，可以增加水泥用量，但這樣除了加大成本外，還可能增加混凝土的收縮和徐變。而采用外加劑，就可以避免上述缺陷，在對混凝土的另外一些性能影響不大的情況下，采用混凝土外加劑，可以大大改善混凝土的某一種性能。例如，只要在混凝土中摻入0.2%～0.3%的木質減水劑，在不增加水用量的情況下，可以提高混凝土坍落度一倍以上；只要在混凝土中摻入2%～4%的(NC)復合劑,在不增加水泥用量的情況下,可以提高混凝土早期強度60%～70%，還可以提高混凝土的后期強度。

 整體道口板在道口板上設置燕尾式承軌槽，鋼筋混凝土整體道口鋪面在鋪面燕尾槽開口，內埋設鋼軌，由于軌道與鋪面間隙小，所以車輛從上面通過平穩，沖擊小，避免了道口板跳動，延長了壽命。整體道口鋪面根據鐵路線路占有公路寬度大小，可將幾個鋪面單元拼起來使用。