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一 土工格室種類

土工格室常常用于公路路堤加筋、軟土路基處理、邊坡防護等工程中。由于土工格室力學性能好、施工方便和造價低等特點，而得到越來越廣泛的應用，具有良好的推廣應用的前景。土工格室可以分為塑料土工格室和高強土工格室兩種。    

1.1  塑料土工格室

塑料土工格室由長條形的塑料片材，通過超聲波焊接等方法連接而成，展開后是蜂窩狀的立體網格。長條片材的寬度即為格室的高度。格室未展開時，在同一條片材的同一側，相鄰兩條焊縫之間的距離為焊接距離。

與會專家表示，空氣源熱泵技術可以成為下一個建筑節能領域的重要“發力點”。 1.2 高強土工格室

 高強土工格室是在塑料片材中加人低伸長率的鋼絲、玻璃纖維、碳纖維等筋材所組成的復合片材，通過插件或扣件等形式連接而成，展開后是蜂窩狀的立體網格。格室未展開時，在同一條片材的同一側，相鄰兩連接處之間的距離為連接距離。

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二 土工格室用途

1用于穩固公路路基：可產生高彈性力及堅固的路基，與傳統的石頭基礎相比可減少基礎厚度50%以上，把重力和與地接觸的壓力橫向分散并減少，并可用于暫時性或永久性的道路建筑上。

 2、用于穩固鐵路路基：可以防止碎石及級配橫向移動，使整體更堅固，防止抽水，即使地基松軟也可防止整個或局部坍方。在交通量大的地區如交叉道、分支道及回轉道，可顯著增加使用年限。

3、用于承受載重力的堤防、擋墻：界定強化碎石方，形成一致的結構體，可阻擋橫向壓力，不管地層滑動和凝聚，都可自行調整，可支撐非結構面及自然植生層，可垂直或階梯式設計。

4、用于淺水河道治理：三面立體方格加強填方的力量，防止水土流失及增加載重力，可以減少淺河道的施工成本并允許過河道的設計符合交通及土質各種條件。   5、用于支撐管路及下水道：采用土工格室可不必采掘和放置大量的石塊作為管床式下水道的支撐結構，利用常規材料，形成一堅固耐久的整體板塊結構，對管道提供撓性的永久性的保護，可減少由于長時間造成的微量下沉，使管道的基礎更加堅固，并可長期防止局部塌方。該方法施工簡便，減少開挖，對于長距離大型運輸管道更為經濟實用。 
6、用于防止滑坡及受載重力的混合式擋墻：不必用模板，即可創造出一層堅固的壁面，與回填方牢固的結合成一體，即使傳統的各種重力結構無法使用的情形，填方也可就地取材，顯著降低工程成本。

資料顯示，空氣能是一種廣泛存在、平等給予和可自由利用的低品位能源，熱泵技術采用逆卡諾循環原理，以極少的電能通過熱泵工質把空氣中的低溫熱能吸收進來，經過壓縮機壓縮后成為高溫熱能，傳至水中，加熱熱水，是一項極具開發和應用潛力的節能、環保新技術。   7、用于獨立墻，碼頭，防洪堤等：可迅速地構起獨立墻或障礙墻，并可使用透水的粒狀填方堤防或堰壁，如果暫時性的設施需去除，土工格室亦可回收。在碼頭或防洪堤和其它比較重要的海岸用途也十分廣泛。

 8、在高速公路中遇到軟地基時,采用砂石置換軟土層的辦法，投資大，工期長。采用土工格室可大大減輕施工勞動強度，減少路基厚度，施工速度快，性能好，大大降低工程造價。其次筑路工藝簡單易行，可就地取材，快速高效，這一點在筑路材料匱乏的地區尤為重要。

 9、用于鐵路基床病害處理：鐵路修建過程中，軟弱基床土在列車荷載的作用下，會發生剪切變形，受荷部分下沉，向道床兩側隆起擠出，這種病害稱為基床下沉外擠，以往整治這種病害的辦法是用砂石置換基床表層軟弱土體，厚度達0.5米，這種方法造價高、施工難、工期長。采用土工格室，可將其置于基床上部，承受道床傳遞來的荷載，減少荷載對格室下土層的應力和變形作用。這樣基床軟土只需挖去相當于格室深度的部分即可，且無需加深側溝。可使施工難度大大降低，縮短工期，節省投資。

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三 土工格室特點

1、具有伸縮自如，運輸可縮疊，施工時可張拉成網狀，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，構成具有強大側向限制和大剛度的結構體。

 2、材質輕、耐磨損，化學性能穩定、耐光氧老化、耐酸堿，適用于不同土壤與沙漠等土質條件。

 3、較高的側向限制和防滑，防變形、有效的增強路基的承載能力和分散荷載作用。

 4、改變土工格室高度、焊距等幾何尺寸可滿足不同的工程需要。

 5、伸縮自如，運輸體積小；聯接方便、施工速度快。
四 土工格室施工規范

4.1 坡表處理。采用人工修正坡面使其傾斜一致，平整且穩定，清除坡面淤積物，浮土，墟渣，對局部凹凸面較大的采用漿切片和石料鑲補，

 4.2 格室展開定鉆眼錨地位置，選定一副土工格室開展到坡面進行定眼孔，然后鉆眼。

 4.3 格室展開，錨固u形連接筋，對格室固定，格室沿坡面張開到最大位置，格室四周采用u型鋼筋錨眼固定，中間用f型鋼筋錨眼固定，按三角形布局，將锍鋒牢牢固定在坡面上。

 4.4 噴播混合基材，覆蓋無紡布，用噴射機將復合要求的混合基材和草籽噴射于坡面上，噴射口距離一米。

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