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-公路工程土工合成材料檢測試驗分析

      隨著經濟發展的加速，公路事業發張也非常快，我國逐漸加大工程建設方面的投資，而質量卻是公路工程的關鍵。材料試驗檢測技術應用到公路工程中可以大大提升工程的質量，保證工程中使用的材料都能滿足要求，從而為我國的交通事業發展打下堅實的基礎。因此，材料試驗檢測技術對于公路工程的建設有著重大作用，深入的研究這一方面的技術對于我國的經濟發展和社會的進步有著重大影響意義。

一、試驗操作應注意和遵守的事項

1.制樣原則

每項試驗一般剪取6～10個試樣，應從卷材長度和寬度方向上隨機剪取樣品，距卷材邊緣不小于100mm。同一項試驗的各試樣應避免它們位于卷材同一縱向或橫向位置上。

2.試樣調濕

大多數織造或非織造土工織物在測試時對試驗室無溫濕控制要求，只要記錄試驗時溫度和濕度即可。而一些對溫度較敏感的土工合成材料，如土工格柵、土工網等，試驗前應對試樣進行調濕，即將試樣在溫度為20土2℃和濕度為65土5％環境中靜置24h以上，然后在該環境下試驗。

3.夾具

在力學指標試驗中離不開夾具，單向拉伸用扁夾具，圓形試樣用環形夾具。都要求夾具能均勻可靠地夾住試樣，應能防止試樣在鉗口內打滑，且不會被夾壞。當有打滑或夾壞現象時應采取下列措施：①鉗口內加襯墊；②鉗口內試樣用涂料加強；③改進鉗口面。在試驗過程中應隨時觀察夾具邊緣試樣是否有打滑或局部損壞現象。任何打滑、夾壞或局部損壞現象均將大大降低測試結果。



二、幾項主要試驗測定方法的一些問題

     關于土工合成材料各項指標的測定方法可參閱有關的規程規范，這里對幾項測定技術比較復雜的項目作些說明。

1.孔徑試驗(干篩法)中的幾個問題

(1)振篩用的顆粒材料，按標準篩孔徑分級如下：0.063～0.075mm，0.075～0.090mm，0.090～0.106mm等等。

(2)需測定孔徑分布曲線時，應取得不少于3～4級連續分級顆粒的過篩率，并要求試驗點均勻分布。若僅測定等效孔徑O95，則有兩組的篩余率在95％左右即可。

(3)孔徑試驗有干篩法、濕篩法、顯微鏡直讀法、水銀壓入法等，不管哪個方法都存在一些問題。最近國際標準(ISO)及我國國標(GB)都規定孔徑試驗采用濕篩法。但實際應用中國內和國外都普遍采用干篩法。

(4)孔徑曲線的縱標為篩余率。由于篩余量包括了留在織物上面和嵌在織物內的顆粒，因此是不容易直接測準的，而過篩量可以準確測定，所以通常測定過篩量，計算篩余率。

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