吳江工廠柴油配送，目前，全國多地柴油已實行國六標準

那么，國六柴油和國五柴油零售價有區(qū)別嗎？

油品質量有了哪些改變？

煉廠的報價又會有什么不一樣？

今天拼油寶為各位答疑解惑

國五、國六成品油標準升級

公開資料顯示，“國六”油品相較于“國五”油品更加清潔環(huán)保。相比較“國五”標準汽、柴油，“國六”油品一氧化碳排放量降低50%，總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制下降50%，氮氧化排放下降42%。

2016年12月底，國家質檢總局、國家標準化委員會共同發(fā)布車用汽柴油國Ⅵ標準，要求2019年1月1日起全國實施“國六”車用汽油A階段、“國六”車用柴油標準；2023年起全國實施“國六”車用汽B階段標準。

疑惑：終端零售價格并未改變

盡管已有多地油品升級但價格未變，終端消費者在加油站加油時，其實國五和國六在價格上并未有任何區(qū)別。例如，江蘇置換期間將依然按照“國五”油品的價格計算。目前，云南“國六”油品價格也與“國五”相同。

提問：油品、技術升級，帶來的成本增加多少？

從“國五”升級到“國六”，煉油企業(yè)生產成本提升。要滿足“國六”排放標準，對上游車企、發(fā)動機廠等制造商的生產技術、檢測標準以及售后維修服務等各方面都是一個不小的考驗。

據(jù)拼油寶多方調查顯示，成品油由“國五”升級至“國六”后，每噸汽柴油的所有生產成本或約增加200~300元不等，目前這部分費用暫由煉廠自身消化。

求解：成本增高，批發(fā)價僅僅“貴”30-50元

其實在銷售過程中，大部分地煉的報價并未高出200-300元這個價格區(qū)間，是因為有些煉廠裝置相對較好，為了符合中石油、中石化等外采標準，有些煉廠其生產出來的汽油、柴油已經更為嚴格，已經是“國六”標準了，這些煉廠并無實質影響。

但有大概1/3的山東地煉企業(yè)，從“國五”升級到“國六”，確實需要調整升級裝置，成本會增大。

現(xiàn)狀：山東多家地煉具備國六能力

對于山東地方煉廠而言，隨著近年重整、加氫裂化裝置不斷投產，山東地煉生產高質油品的能力不斷增強。

據(jù)統(tǒng)計，在選取46家山東地煉中，除個別不供應汽油資源的煉廠之外，超過80%以上煉廠可以供應92#國六汽油，78%以上的煉廠已具備供應國六柴油的能力。

但目前來看，山東地煉柴油仍以國五資源為主，個別煉廠對于國六車柴采取按照訂單生產的策略，但盡管如此，國六供應量仍提升明顯，根據(jù)日供應量粗略計算，國六柴油供應量可占30%，且在不斷增長中。（此段摘自蘇州中石化柴油批發(fā)公司）