高速公路護(hù)欄板，波形護(hù)欄板是半剛性護(hù)欄的首要方法，波形護(hù)欄它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板互相拼接并由主柱支撐的接連結(jié)構(gòu)。 
cxcxy1245cx    高速公路護(hù)欄板，波形護(hù)欄板它運(yùn)用土基、立柱、橫梁的變形來吸收磕碰能量，并迫使失控車輛改動(dòng)方向，回復(fù)到正常的跋涉方向，避免車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事端構(gòu)成的丟失。波形護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收磕碰能量的才能，具有較好的視界誘導(dǎo)功用，能與路程線形相調(diào)和，外形美麗，可在小半徑彎道上運(yùn)用，損壞處簡(jiǎn)略替換。組合波形護(hù)欄可在窄中心分隔帶上運(yùn)用。關(guān)于車輛越出路(橋)外，有或許構(gòu)成嚴(yán)重后果的區(qū)段，可選擇加強(qiáng)波形梁護(hù)欄。      
    我公司首要運(yùn)營(yíng)高速公路防撞護(hù)欄、波形護(hù)欄。隔絕柵、標(biāo)志牌等一系列交通安全設(shè)備產(chǎn)品的出產(chǎn)、出售和進(jìn)行高速公路的交通設(shè)備設(shè)備施工工程。 
    我公司出產(chǎn)的防護(hù)欄種類首要有：4320×310×85×3.0、4320×310×85×4.0，調(diào)理板2320×310×85×3.0、2320×310×85××4.0等。 
    波形護(hù)欄立柱種類首要有：Φ114×1800、Φ140×1500以及鍍鋅制品、噴塑制品等。波形護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。在公路正常營(yíng)運(yùn)時(shí)，該護(hù)欄運(yùn)用插拔立柱可便利地刺進(jìn)開口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔絕和防護(hù)作用，一起與公路外邊上的護(hù)欄帶相照顧，整齊劃一，美麗配套。車輛對(duì)其磕碰時(shí)，由于波形鋼護(hù)欄板有出色的耐撞功能和吸收能量的作用，既不簡(jiǎn)略被撞毀，一起又可對(duì)車輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。當(dāng)路面修補(bǔ)或其它原因需求并通時(shí)，可便利地把開口處的各組護(hù)欄立柱拔出移走，拓荒通道，便于車輛通行。我們承包設(shè)備的工程及資料供應(yīng)遍及河北、云南、重慶、廣西、四川、內(nèi)蒙、江西、湖南、陜西、山西、山東等全國(guó)各地。 
波形梁防撞鋼板護(hù)欄產(chǎn)品簡(jiǎn)介 
  波形護(hù)欄板又稱為：W板護(hù)欄、波形護(hù)欄、高速護(hù)欄、鋼板護(hù)欄、防撞護(hù)欄 
首要分為兩波波形護(hù)欄、三波波形梁護(hù)欄。波形護(hù)欄板，波形護(hù)欄板廠，波形護(hù)欄廠家，波形護(hù)欄報(bào)價(jià)，波形護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)，波形護(hù)欄類型，波形護(hù)欄資料，波形護(hù)欄圖，河北波形護(hù)欄，波形護(hù)欄供應(yīng)商

1、施工預(yù)備

施工開端前，施工技術(shù)人員熟悉、理解規(guī)劃圖紙以及相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)，并與施工人員一起到施工現(xiàn)場(chǎng)與規(guī)劃圖紙逐個(gè)核對(duì)，找出所施工路段樁號(hào)、各類構(gòu)造物及各結(jié)構(gòu)護(hù)欄設(shè)置地址，一起做好施工設(shè)備及資料的進(jìn)場(chǎng)作業(yè)。

2、波形護(hù)欄放樣

①、立柱應(yīng)依據(jù)規(guī)劃圖紙進(jìn)行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為操控點(diǎn)，進(jìn)行測(cè)距定位，可利用調(diào)整段調(diào)理距離，并利用分配方法處理距離零頭數(shù)。

②、為準(zhǔn)確放樣和確保護(hù)欄的線形，隔段進(jìn)行樁號(hào)復(fù)核和閉合。

③、立柱放樣后，應(yīng)查詢每根立柱方位的地表狀態(tài)，如遇地下通訊管線、泄水等，或涵洞頂部埋置深度缺乏時(shí)，應(yīng)調(diào)整某些立柱的方位，改動(dòng)立柱固定方法。

3、波形護(hù)欄裝置

①、依據(jù)規(guī)劃圖紙進(jìn)行立柱鉆孔，并查看使之與路途線形相和諧。

②、如路肩基本情況答應(yīng)，選用打入法設(shè)置立樁，施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)斷定位，立柱打入土中應(yīng)至規(guī)劃深度，當(dāng)打入過深時(shí)，不得只將立柱部拔出加以糾正，而須將其全部拔出，待根底壓實(shí)后從頭打入。

③、立柱打入困難時(shí)，可選用鉆孔法或開挖法裝置立柱。選用鉆孔法裝置，立柱定位后應(yīng)與路基相同的資料回填，并分層夯填密實(shí)；選用開挖法埋設(shè)立柱，回填土應(yīng)選用杰出的資料并分層夯實(shí)（每層厚不超越15cm），回填土的壓實(shí)度不該小于相鄰原狀土。

④、設(shè)置于構(gòu)造物中的護(hù)欄立柱，施工一般在結(jié)構(gòu)物施工時(shí)已做好砼根底。選用預(yù)留孔根底時(shí)，應(yīng)先鏟除孔內(nèi)雜物，吸干孔內(nèi)積水，將化好的瀝青在孔底涂一遍，然后放入立柱，操控好標(biāo)高。即可在立柱周圍注砂。在灌砂時(shí)一定要堅(jiān)持立柱的正確方位和筆直度。把砂振實(shí)后，即可用瀝青封口，避免雨水漏入孔內(nèi)。

⑤、瀝青路面段的立柱施工時(shí)，柱坑從路基到面層下5cm選用與路基相同的資料回填并分層夯實(shí)，余下部分選用與路面相同資料回填并夯實(shí)。

⑥、立柱裝置就位后，其水平方向和豎直方向構(gòu)成平順的線形。

⑦、突變段的端部護(hù)欄施工時(shí)，應(yīng)按規(guī)劃規(guī)則的坐標(biāo)嚴(yán)厲操控其立柱方位，留意拋物線形。

4、波形梁裝置

①、波形梁裝置時(shí)，經(jīng)過拼接螺栓彼此拼接，并由銜接螺栓固定于立柱或橫梁上。波形梁拼接方向是裝置的要害，施工時(shí)確保搭接方向應(yīng)與行車方向共同。

②、波形梁在裝置過程中應(yīng)不斷進(jìn)行調(diào)整，因而銜接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在裝置過程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其構(gòu)成平順的線形，避免部分凹凸。

③、裝置時(shí)波形梁頂面應(yīng)與路途豎曲線相和諧。并查看護(hù)欄的線形，當(dāng)斷定線形比較直順和流通時(shí)，方可最終擰緊螺栓。

我公司常年供應(yīng)高速公路護(hù)攔板,波形梁護(hù)欄板，防撞護(hù)欄，立柱,防阻塊,托架,專用螺絲,反光柱帽等,引進(jìn)先進(jìn)的擠壓、沖壓、切割、磷化、冷鍍鋅、熱鍍鋅、大型靜電噴塑等全套生產(chǎn)設(shè)備，能夠生產(chǎn)高速公路配套的全系列交通設(shè)施，現(xiàn)一期工程已經(jīng)投產(chǎn)，并且產(chǎn)品通過了交通部交通工程建立檢測(cè)中心（國(guó)家交通安全設(shè)施質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心）的驗(yàn)收，全部符合：交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T281—2007《高速公路波形梁鋼護(hù)欄》、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T18226-2000《高速公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件》。年生產(chǎn)能力為5萬噸。配備多間實(shí)驗(yàn)室，設(shè)立全套的產(chǎn)品檢驗(yàn)設(shè)備，能夠?qū)Ξa(chǎn)品進(jìn)行外觀、顏色、金相特性、防腐涂層厚度、耐沖擊、耐酸堿鹽、抗老化等各項(xiàng)試驗(yàn), 質(zhì)量控制方面我們制定有嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量控制體系。 

我公司所選用原材料的供應(yīng)商，全部符合交通部關(guān)于高速公路材料的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證，原材料帶鋼為Q235材質(zhì)。另外，我公司還可為廣大用戶來料加工冷、熱鍍鋅，戶外純聚酯靜電粉末噴涂業(yè)務(wù)。歡迎各界朋友來我公司進(jìn)行業(yè)務(wù)洽談和技術(shù)指導(dǎo)。