騰訊新聞網，（楊編輯）近日獲悉：鍍鋅鋼管分為冷鍍鋅鋼管、熱鍍鋅鋼管，冷鍍鋅鋼管已被禁用，后者還被國家提倡暫時能使用。六七十年代，國際上發達國家開始開發新型管材，并陸續禁用鍍鋅管。中國建設部等四部委也發文明確從2000年起禁用鍍鋅管作為供水管，新建小區的冷水管已經很少使用鍍鋅管了，有些小區的熱水管使用的是鍍鋅管。熱鍍鋅鋼管在消防、電力和高速公路上有廣泛的應用。
熱鍍鋅鋼管廣泛應用于建筑、機械、煤礦、化工、電力、鐵道車輛、汽車工業、公路、橋梁、集裝箱、體育設施、農業機械、石油機械、探礦機械等制造工業。
鍍鋅鋼管 表面有熱浸鍍或電鍍鋅層的焊接鋼管。鍍鋅可增加鋼管的抗腐蝕能力，延長使用壽命。鍍鋅管的用途很廣，除作輸水、煤氣、油等一般低壓力流體的管線管外，還用作石油工業特別是海洋油田的油井管、輸油管，化工焦化設備的油加熱器、冷凝冷卻器、煤餾洗油交換器用管，以及棧橋管樁、礦山坑道的支撐架用管等。
熱鍍鋅管是使熔融金屬與鐵基體反應而產生合金層，從而使基體和鍍層二者相結合。熱鍍鋅是先將鋼管進行酸洗，為了去除鋼管表面的氧化鐵，酸洗后，通過氯化銨或氯化鋅水溶液或氯化銨和氯化鋅混合水溶液槽中進行清洗，然后送入熱浸鍍槽中。熱鍍鋅具有鍍層均勻，附著力強，使用壽命長等優點。
中國寶武挺起創新發展“鋼鐵脊梁”
寶武鋼鐵是中國鋼鐵業發展的一個標簽，也是中國改革開放的一個縮影。武鋼是新中國成立后興建的第一個特大型鋼鐵聯合企業。而作為我國改革開放早期的第一個重大建設項目，寶鋼則是參照國際先進水平系統引進的現代化鋼鐵廠，同時走出了一條引進消化吸收再創新的工業化道路。
在經濟數據增長放緩、產能過剩、鋼鐵企業虧損面積擴大等背景下，為推進供給側結構性改革，中國寶武鋼鐵集團有限公司(以下簡稱中國寶武)應運而生，肩負龍頭示范使命的寶武集團跨出第一步后，從決策層到一線鋼鐵從業者，充分發揮兩家國有企業的互補優勢，在供給側結構性改革中勇挑重擔，提前完成去產能重任，實現產業與員工雙轉型，成功整合鋼鐵生產主業，協同效益得到充分體現。
中國寶武重做后上交了一份優秀的答卷：資產規模7395億元，產能規模7000萬噸，位居中國第一、全球第二。2017年，中國寶武取得了中國鋼鐵行業最佳經營業績，實現營業收入4005億元，利潤142.7億元，比2016年增加一倍，在《財富》世界500強中位居第204位。
從追隨到創新
今年是改革開放40周年，也是寶鋼建設的40周年。在寶武鋼鐵集團董事長陳德榮看來，寶鋼是“中國改革開放的產物”，是國企改革的先行者。
如何盡快提高我國鋼鐵工業水平，盡快滿足各行各業發展面臨的鋼鐵需求缺口，成為在改革伊始的一道重要難題。
面對困難，中央下定決心排除萬難批準了寶鋼項目，并成為當時我國建設四個現代化的象征。對于賦予寶鋼項目的重任，寶鋼前董事長黎明有一個很精辟的總結：國家建設寶鋼不是為了生產“大路貨”，生產“大路貨”不要投資300億元。寶鋼人追求的不是與國內企業對標，而是向世界上最優秀的鋼鐵企業看齊。寶鋼必須生產國家急需的，國內企業難以生產的，可以替代進口并可供出口的，能與世界先進企業產品媲美的高難度、高附加值產品。
熱鍍鋅鋼管基體
鍍鋅管
鍍鋅管(3張)
與熔融的鍍液發生復雜的物理、化學反應，形成耐腐蝕的結構緊密的鋅一鐵合金層。合金層與純鋅層、鋼管基體融為一體，故其耐腐蝕能力強。
冷鍍鋅管
冷鍍鋅管就是電鍍鋅，鍍鋅量很少，只有10－50g/m2，其本身的耐腐蝕性比熱鍍鋅管相差很多。正規的鍍鋅管生產廠家，為了保證質量，大多不采用電鍍鋅（冷鍍）。只有那些規模小、設備陳舊的小企業采用電鍍鋅，當然他們的價格也相對便宜一些。建設部已正式下文，淘汰技術落后的冷鍍鋅管，不準用冷鍍鋅管作水、煤氣管。 冷鍍鋅鋼管鍍鋅層是電鍍層，鋅層與鋼管基體獨立分層。鋅層較薄，鋅層簡單附著在鋼管基體上，容易脫落。故其耐腐蝕性能差。在新建住宅中，禁止使用冷鍍鋅鋼管作為給水管。
重量系數
