高速公路波形護欄板及配件標準： 
（1）波形板：4320*310/506*85*厚度(/2.75/2.85/3/3.85/4)mm 
（2）立柱：直徑（114/140）*壁厚(4/4.5)*長度mm 
（3）柱帽：114立柱適配和140立柱適配 
（4）防阻塊：196*178*200*厚度（4/4.5）mm 
（5）托架：70*300*厚度（4/4.5）mm 
（6）螺栓：M16*170、M16*150、M16*42、M16*35 
（7）端頭：R160*厚度、R250*厚度
系統原理：
1、波形梁護欄板是半鋼性護欄的首要辦法，它是一種以波紋狀鋼護欄板互相拼接并由立柱支撐的連續結構。
2、它運用土基、立柱、橫梁的變形來吸收磕碰能量，并迫使失控車輛改動方向，回復到正常的跋涉方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事端構成的丟掉。
3、波形梁護欄鋼柔相兼，具有較強的吸收磕碰能量的才干，具有較好的視界誘導功用，能與路程線形相調和，外形美麗，可在小半徑彎道上運用，損害處簡略替換。
產品特征：
具有抗沖擊性好、成本低、壽命長、安全性更高、綠色環保等利益
質料：優質鋼板經防腐處理
產品用途：首要用于公路車道的隔絕防護 
高速公路波形護欄板
  波形護欄板實用新型觸及一種公路中心分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護欄，該護欄板由兩片波形鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護欄板之間。在公路正常營運時，該護欄運用插拔立柱可方便地刺進開口處預先設置的插拔孔內，起到隔絕和防護作用，一同與公路外邊上的護欄帶相照應，整齊劃一，美麗配套。車輛對其磕碰時，由于波形鋼護欄板有出色的耐撞功用和吸收能量的作用，既不簡略被撞毀，一同又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。當路面修理或其它原因需求并通時，可方便地把開口處的各組護欄立柱拔出移走，開荒通道，便于車輛通行。
  波形梁擴欄板是半剛性護欄的首要辦法，它是一種以波紋狀鋼護欄板互相拼接并由主柱支撐的連續結構。它運用土基、立柱、橫梁的變形來吸收磕碰能量，并迫使失控車輛改動方向，回復到正常的跋涉方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事端構成的丟掉。波形梁護欄鋼柔相兼，具有較強的吸收磕碰能量的才干，具有較好的視界誘導功用，能與路程線形相調和，外形美麗，可在小半徑彎道上運用，損害處簡略替換。組合波形梁護欄可在窄中心分隔帶上運用。關于車輛越出路(橋)外，有或許構成嚴重后果的區段，可選擇加強波形梁護欄。
  資料：低碳鋼絲，PVC涂塑
  制造工序：鋼絲焊后涂塑，也可單獨電鍍、熱鍍及涂塑。
  用途：工業、農業、市政、交通等職業的圍欄、裝飾、防護等設備。
  產品特征：防腐功用好，抗老化，美麗大方。裝置簡潔方便。
波形護欄的分類
  波形梁護欄板一般按設置地址和防撞等級來分類。按設置地址可以分為路側護欄和中心分隔帶護欄。按防撞等級可分為A級和S級。S級護欄歸于加強型，適用于路側特別危險的路段運用，A級用于專用公路。

1、施工預備

施工開端前，施工技術人員了解、了解規劃圖紙以及相關的施工標準，并與施工人員一同到施工現場與規劃圖紙逐個核對，找出所施工路段樁號、各類構造物及各結構護欄設置地點，一起做好施工設備及資料的出場作業。Cxcxy1245cx

2、波形護欄放樣

①、立柱應依據規劃圖紙進行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為操控點，進行測距定位，可使用調整段調節距離，并使用分配辦法處理距離零頭數。

②、為精確放樣和確保護欄的線形，隔段進行樁號復核和閉合。

③、立柱放樣后，應查詢每根立柱方位的地表狀況，如遇地下通訊管線、泄水等，或涵洞頂部埋置深度缺乏時，應調整某些立柱的方位，改動立柱固定辦法。

3、波形護欄裝置

①、依據規劃圖紙進行立柱鉆孔，并查看使之與路途線形相協調。

②、如路肩基本情況答應，選用打入法設置立樁，施工時應精確定位，立柱打入土中應至規劃深度，當打入過深時，不得只將立柱部拔出加以糾正，而須將其悉數拔出，待根底壓實后從頭打入。

③、立柱打入困難時，可選用鉆孔法或開挖法裝置立柱。選用鉆孔法裝置，立柱定位后應與路基相同的資料回填，并分層夯填密實；選用開挖法埋設立柱，回填土應選用杰出的資料并分層夯實（每層厚不超越15cm），回填土的壓實度不該小于相鄰原狀土。

④、設置于構造物中的護欄立柱，施工一般在結構物施工時已做好砼根底。選用預留孔根底時，應先鏟除孔內雜物，吸干孔內積水，將化好的瀝青在孔底涂一遍，然后放入立柱，操控好標高。即可在立柱周圍注砂。在灌砂時一定要堅持立柱的正確方位和筆直度。把砂振實后，即可用瀝青封口，防止雨水漏入孔內。

⑤、瀝青路面段的立柱施工時，柱坑從路基到面層下5cm選用與路基相同的資料回填并分層夯實，余下部分選用與路面相同資料回填并夯實。

⑥、立柱裝置就位后，其水平方向和豎直方向構成平順的線形。

⑦、突變段的端部護欄施工時，應按規劃規則的坐標嚴格操控其立柱方位，留意拋物線形。

4、波形梁裝置

①、波形梁裝置時，經過拼接螺栓相互拼接，并由銜接螺栓固定于立柱或橫梁上。波形梁拼接方向是裝置的要害，施工時確保搭接方向應與行車方向共同。

②、波形梁在裝置過程中應不斷進行調整，因而銜接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在裝置過程中使用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其構成平順的線形，防止局部凹凸。

③、裝置時波形梁頂面應與路途豎曲線相協調。并查看護欄的線形，當確定線形比較直順和流通時，方可最終擰緊螺栓。