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興泉鐵路林坊隧道順利貫通
興泉鐵路正線全長495.9公里,先行一標項目全長26.89公里,橋隧總長23.98公里，橋隧比為89.2%。其中林坊隧道全長2474米，該隧道穿越全風化層和斷層破碎帶，經(jīng)常性發(fā)生突水、突泥等現(xiàn)象。再加上項目地處福建省三明地區(qū)，地形山高路陡，常年多雨，夏季經(jīng)常受臺風肆虐，施工難度較大。 該產(chǎn)品通過引進西班牙技術(shù)托輥滾動速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整，可根據(jù)施工要求隨時改動盤筋間的間距，同時可預(yù)先設(shè)置好參數(shù)，一個鋼筋籠包括加密區(qū)、預(yù)留區(qū)到達指定位置，間距自動改變，鋼筋籠一次性成型，極大提高了工作效率。我公司可根據(jù)客戶情況定制設(shè)備，可一次性加工30米以上，直徑兩米以上鋼筋籠，潤科鋼筋籠滾籠機加工出的鋼筋籠精度高，誤差小，兩個相鄰之間繞筋誤差在3mm以內(nèi)，用米尺直接拉3米長度，總共誤差在2CM以內(nèi)，基本都是項目部免檢產(chǎn)品。
興泉鐵路西起革命老區(qū)江西興國，東至福建泉州，為國家I級鐵路，是蒙華鐵路的東延線。該鐵路是福建海西經(jīng)濟區(qū)通往中西南地區(qū)鐵路通道的重要組成部分，建成后對完善區(qū)域路網(wǎng)布局，形成連接海西經(jīng)濟區(qū)與華中、贛、湘及西南、西北等內(nèi)陸地區(qū)的重要交通通道，將極大地促進贛閩粵革命老區(qū)經(jīng)濟振興和發(fā)展。
鋼筋籠繞筋機運行中工作原理:根據(jù)施工要求，鋼筋籠的主筋通過專用模具制作完成（包括內(nèi)支撐），把鋼筋籠主筋置于鋼筋籠繞筋機上，將盤筋（繞筋）端頭先焊接在一根主筋上，然后通過傳動托輥旋轉(zhuǎn)以及小車的移動把盤筋繞在主筋上，同時進行焊接，從而形成成品鋼筋籠。
山東潤科鋼筋籠繞筋機通過不斷改進，產(chǎn)品質(zhì)量十分成熟，可以解決客戶的后顧之憂，讓客戶把精力放在生產(chǎn)上
自2016年10月開工以來，興泉鐵路先行一標項目嚴抓安全質(zhì)量管理，規(guī)范施工程序，嚴格現(xiàn)場管控，科學調(diào)配資源，克服了興泉線客貨共線，施工難度大的難題和自然條件帶來的不良影響。該項目全體參建人員不畏艱難，充分發(fā)揮生產(chǎn)積極性和集體智慧，大力推廣應(yīng)用新工藝工裝，林坊隧道采用的初支濕噴機械手、仰拱輕便腹膜、自動防水板掛設(shè)臺車、邊墻止水帶定位卡具、二襯止水帶采用翻轉(zhuǎn)式鋼木組合端模、激光定位防水板超聲波焊接、二襯拱頂帶模注漿、二襯澆筑分倉滑槽系統(tǒng)等新工藝工裝在全線起到引領(lǐng)作用，獲得業(yè)主的高度認同。
林坊隧道的順利貫通，極大鼓舞了員工的士氣，對其他隧道、橋梁施工作業(yè)隊起到極大的激勵作用。據(jù)悉，興泉鐵路先行一標項目峰果嶺特長隧道、后坊特長隧道等全線重難點長大隧道，目前施工進尺已經(jīng)過半，路基橋梁工程有序推進，整體工期可控。
