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鐵路2.5米*3米*0.5米整體道口板是一種“下部與軌道基礎連成一體、承軌槽燕尾式”的道口板形式。道口板頂面支承鋼軌的部分稱為承軌槽，做成1：40的斜面。該道口板既借鑒了整體道床“連續、牢固、承載力大”的特點，又兼收了道口板必須“更換靈活、快速安裝”的特殊要求。承載能力設計上，滿足25-45噸以上軸重承載要求，從容地保證了大型重載汽車安全、平穩地通過。和普通道口板鋪面不同，整體道口鋪面是做成一個統一的整體，將路面上的荷載均勻地分布于整個路基鋪面之間是采取剛性連接的方式，采用預埋件進行焊接處理。

混凝土整體道口板的扣件包含彈條、螺旋道釘、軌距擋板、擋板座、軌下墊板等附件。

軌距擋板是鐵路的重要組成部件之一，鐵路用軌距擋板作為異型斷面鋼材。1、軌距擋板適用于標準軌距鐵路直線及半徑R大于300m線路上聯結50、60kg/m鋼軌與預應力混凝土枕、預應力寬混凝土枕及直線地段整體道床；

2、安裝軌距擋板時，對直線地段及曲線R大于650M地段，螺母扭力矩控制在80-120N.m，在半徑R小于650m地段，螺母扭力矩控制在120-150N.m；

 3、通過墊入調高軌頂標高，調高量為10mm；

 4、采用不同型號軌距擋板和擋板座的組合調整軌距。50kg/m軌調整量為-8~+16mm。

生產軌距擋板時主要采用熱軋方法，生產工藝復雜，操作技術高。軌距擋板作為一種鐵路器材，主要用于調整軌距，傳遞鋼軌的橫向水平推力，保持標準的軌距。軌距擋板表面平整無裂痕，毛刺凸出不大于1mm，放在平面上四角應平穩沒有翹腳。

螺旋道釘技術要求: