廣西來(lái)賓2018新款網(wǎng)排焊機(jī)專業(yè)生產(chǎn)商

全自動(dòng)鋼筋網(wǎng)焊網(wǎng)機(jī)簡(jiǎn)介：

1、主體機(jī)架

主體機(jī)架由鐵板和槽鋼等焊接而成，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，外觀整潔。其它機(jī)構(gòu)或安裝于其上或以某種方式與之連接。

2、緯絲料斗機(jī)構(gòu)

緯絲料斗安裝在主機(jī)架前的兩根平行軌道上，整個(gè)機(jī)構(gòu)能前后移動(dòng)，便于操作。機(jī)構(gòu)是由料斗主架、料斗滾輪、滑落裝置、步進(jìn)電機(jī)叼絲盤(pán)、落料撥桿等組成。料斗主架由鐵板和槽鋼等焊接而成。步進(jìn)電機(jī)叼絲盤(pán)是由步進(jìn)電機(jī)、減速齒輪、叼絲盤(pán)和叼絲盤(pán)座組成，安裝于料斗主架的45°斜面上，通過(guò)調(diào)節(jié)叼絲盤(pán)的中間盤(pán)與邊盤(pán)的相對(duì)位置，改變叼絲槽的大小至可以容納單根緯絲，且不能同時(shí)容納兩根緯絲。使之適應(yīng)不同的絲徑要求。

3、上電極加壓橫梁機(jī)構(gòu)

上電極加壓橫梁機(jī)構(gòu)由橫梁、焊接壓簧組合、上電極、串接回路等組成。橫梁為鋼板焊接加工成。充分提高焊接壓力，保證焊接質(zhì)量。上電極為冷拉紫銅加工成，焊頭方塊材料為鉻鋯銅，為現(xiàn)在應(yīng)用廣泛，公認(rèn)*的電阻焊焊頭材料。焊接氣缸及上電極整體可以調(diào)整間距，適應(yīng)客戶對(duì)焊接網(wǎng)孔的不同需求。

4、下電極底梁機(jī)構(gòu)

底梁為板料加工焊接成，安裝著焊接變壓器和下電極，并承受著焊接壓力。下電極通過(guò)絕緣板與底梁安裝，并且與上電極同樣，可以整體調(diào)整間距。

5、焊接變壓器

焊接變壓器共12臺(tái)，從主機(jī)操作控制臺(tái)按順序排列。變壓器的次級(jí)兩端導(dǎo)體分別通過(guò)多層銅皮與每組電極座連接。

6、拉網(wǎng)機(jī)構(gòu)

拉網(wǎng)機(jī)構(gòu)由軌道、拉網(wǎng)小車組成，拉網(wǎng)小車以伺服電機(jī)為動(dòng)力，通過(guò)行星減速后，通過(guò)齒輪齒條副將轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動(dòng)。

7、拍絲機(jī)構(gòu)

以氣缸為動(dòng)力，在緯絲落至待焊位置到上電極壓下焊接的間隔內(nèi)，為緯絲準(zhǔn)確定位。

8、徑絲進(jìn)料機(jī)構(gòu)

徑絲進(jìn)料機(jī)構(gòu)由軌道、進(jìn)料小車組成，進(jìn)料小車以電磁制動(dòng)電機(jī)為動(dòng)力，通過(guò)齒輪減速箱減速后，通過(guò)齒輪齒條副將轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動(dòng)。通過(guò)可調(diào)節(jié)的小氣缸壓緊徑絲，送至待焊位置。

9、水冷卻系統(tǒng)

焊網(wǎng)機(jī)的焊接主機(jī)采用水冷卻系統(tǒng)。主機(jī)上的上電極座，下電極座都采用水循環(huán)冷卻，統(tǒng)一有8～12平方米的水池用水泵供給。注意冷卻水的清潔，每半年更換一次。

1、可以大量降低鋼筋安裝工時(shí)，比綁扎網(wǎng)少用工時(shí)50％--70％。
2、以較密的鋼筋間距， 焊接網(wǎng)的縱筋與橫筋形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)共同起粘結(jié)錨固作用，有利于防止混凝土裂縫的產(chǎn)生與發(fā)展，路面、地坪、樓面配置焊接網(wǎng)可減少混凝土表面龜裂75％左右。
3、特別適用于大面積混凝土工程， 焊接網(wǎng)的網(wǎng)孔尺寸非常規(guī)整，遠(yuǎn)超于手工綁扎網(wǎng)，網(wǎng)片剛度大，彈性好，澆灌混凝土?xí)r鋼筋不易局部彎折、變形和產(chǎn)生滑移現(xiàn)象，混凝土保護(hù)層厚度易于控制，均勻，明顯提高鋼筋混凝土工程質(zhì)量。
4、 焊接網(wǎng)具有較好的綜合經(jīng)濟(jì)效益，焊接網(wǎng)鋼筋的設(shè)計(jì)強(qiáng)度比I級(jí)鋼筋高50％（光面鋼筋焊接網(wǎng)）～70％（帶肋 鋼筋焊接網(wǎng) ），考慮一些構(gòu)造要求后仍可節(jié)省鋼筋30％左右，在加上直徑12mm以下散支鋼筋加工費(fèi)約為材料費(fèi)的10％～15％。綜合考慮（與I級(jí)鋼筋相比）可降低鋼筋工程造價(jià)10％左右。