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程力專用汽車后裝卸式車又稱壓縮式車（以下簡稱車）是用于城鎮袋裝、桶裝、散裝生活物的收集、運輸、卸料作業的專用車輛。被車載推進器又稱負壓機構推車箱，從而使較高密度、較均勻地分布在車箱內，直至裝滿為止；該車的收運是目前上廣泛采用的收運，其專用裝置的功能均以汽車發動機為動力，通過液壓機構手動或電控來實現。車輛的箱體、裝填器又稱斗體及污水箱均采用優質炭鋼板全密封焊接結構，具有強度高、重量輕、不產生二次污染等優點。

該系列車型可選裝桶液壓翻轉機構，適用于120升、140升、240升的塑料桶和350升的金屬桶。

東風壓縮車
東風小多利卡壓縮車，按車牌類型可分為壓縮車和黃牌車型，東風掛桶壓縮車，廂體容積：4立方米，一次可裝載50-60桶（以國標240升掛桶為例）；東風黃牌掛桶壓縮車，廂體容積：6立方米一次可裝載60-80桶（以國標240升掛桶為例）
其中，車型C證即可駕駛，市區不限行，是城市環衛、保潔公司、物業公司的生活清運車。


1、東風小型壓縮車，采用東風小多利卡D6系列底盤生產，3308mm軸距，可選裝朝柴102馬力或玉柴115馬力發動機，五檔變速箱，7.00R16鋼絲胎，新規底盤。上裝廂體采用Q345度錳鋼板制作，容積：6立方米，可裝15方散裝，精選優質部分：楊州中梅大流量快速手自一體多路換向閥、西門子PLC電控?？筛鶕脩粜枰x裝翻桶機構、翻斗機構（半密封斗、全密封斗、擺臂斗），該機構采用液壓雙作用雙缸翻轉，鐵桶或塑料桶再翻轉中被鎖緊，平穩力度大，結構合理。


擁有前后2個污水收集箱，一個位于廂前部的下方，用于收集壓縮運輸中產生的污水；一個焊接在填充器下方，用于收集在壓縮中產生的污水。以保證車輛在使用和行駛中無污水滴漏，不會產生二次污染。

可選裝液壓密封蓋，避免車輛露天停放時雨水進入填充器和廂體，造成銹腐。掛桶壓縮式車系列均可選裝各種型號的桶液壓翻轉機構，適用于120升、140升、240升的塑料桶和350升的金屬桶的翻轉傾倒，或660升的桶翻轉機構。若有特殊容積的桶，請提前與銷售人員說明，以便工程師按照客戶實際需要設計圖紙。

2、東風大多利卡壓縮車，8方容積 ，8方多利卡壓縮車價格，需要根據車輛底盤型號和發動機以及壓縮上裝部分的配置而定。該要采用東風汽車股份有限公司生產的EQ1080SJ8BDC、EQ1110SJ8BDC型多利卡D7、凱普特K7底盤生產而成，可選配朝柴156馬力、玉柴130-150馬力發動機，3800mm軸距，7.50R16鋼絲胎，斷氣剎，ABS，6檔變速箱。壓縮式車，又稱：生活壓縮車，壓縮運輸車，如圖所示的：8方多利卡壓縮車，一次可清運105-115桶（240L掛桶），壓縮比例可達1：2.5，可將生活壓縮到密度為：600-800kg/m3，一臺壓縮車頂2-3臺普通的車。


3、東風D9壓縮式車10-14方，底盤配置：原裝東風底盤，軸距3.95米、4.5米、4.7米，新款D9方臉駕駛室，寬體帶臥鋪，發動機康機185，康機170，玉柴170等，6檔變速箱，3.9噸前橋，8噸后橋，900-20原廠輪胎，250等截面大梁，24伏電瓶，帶方向助力，離合助力，氣剎，加強型板簧，帶暖風。上裝配置：有效壓縮容積10-14立方，可裝10-12噸生活，壓縮倍率3-4倍，壓縮后生活密度從0.36變為0.9以上，帶污水收集箱，新款平板式箱體更美觀，尾部帶密封橡膠墊，可防污水滴漏二次污染。尾部可帶翻轉斗或掛桶裝置，可選裝PLC一鍵操控，駕駛室和尾部雙操控機構。


4、東風天錦壓縮式車10-14方，車廂材料采用武鋼優質Q235碳鋼板材，厚度為邊板4mm厚，底板5mm厚， 容積10-14立方。由裝料機構，壓縮機構，卸料機構。油泵，油箱，控制閥等組成的液壓機構。裝料機構由支架，連桿機構，凸輪，掛鉤等組成，在油缸作用下，將桶內的自動翻轉倒入料斗內。新款壓縮式庫存壓縮車有9支液壓缸制動，不帶副壓板，液壓控制操作為電動控制盒手動控制. 后翻轉機構可選為掛桶式和翻斗式，擺臂式。

壓縮式車由密封式廂、液壓、操作組成。整車為全密封型，自行壓縮、自行傾倒、壓縮中的污水全部進入污水廂，較為徹底的解決了運輸中的二次污染的問題，避免了給人們帶來不便，關鍵部件采用進口部件，具有壓力大、密封性好、操作方便、等優點。 可選配后掛桶翻轉機構或斗翻轉機構

●翻轉機構：可選裝配置帶筒（或斗）的翻轉機構

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　　像比來出借的八件石刻，和前幾年出借的石魚，基本都是獨自放置，這類文物比擬輕易促進其回歸。而有很多石刻文物已組分化了新的景不美觀，乃至成了外地的標記性修建，也掉掉落了的保護，這些文物可否必然要回到圓明園就值得評論辯論。