3方壓縮式車價格 環(huán)衛(wèi)處車3方壓縮式車

程力專用汽車股份有限公司是國內(nèi)較大型的壓縮式車專業(yè)生產(chǎn)廠家。國內(nèi)知名園林綠化、市政、環(huán)衛(wèi)、工程、公路專用汽車制造商，東風(fēng)、解放、福田的重要合作伙伴。我們將根據(jù)實際需求，為每一位用戶打造高品質(zhì)、個性化的環(huán)衛(wèi)車產(chǎn)品，歡迎新老客戶來廠考察訂購，購車：159-9785-7335！程力公司提示：我公司生產(chǎn)的壓縮式車均符合檢驗，整車免征購置稅，購買環(huán)衛(wèi)車就來湖北程力。


程力壓縮式車基本組成:

??1、箱體,程力壓縮式車箱體是采用鋼板焊接成的，車車箱的底部鋼槽既為鋼體結(jié)構(gòu)的安裝連接基礎(chǔ)件，同時又為推板向支承。較大程度的了車箱體的使用空間，同時也使結(jié)構(gòu)重心了。其車箱底板為全密封結(jié)構(gòu)，車車箱內(nèi)部污水全部漏人斗體污水箱，避免了對箱體和車底盤的腐蝕，同時也防止了車撒漏問題。

??2、裝填器,壓縮式車的填裝器由框形骨架、導(dǎo)軌、弧形料斗、刮板、滑板、負壓板和輕型覆蓋件等幾部分構(gòu)成。通過刮板油缸、滑板油缸和負壓板的順序，實現(xiàn)將料斗內(nèi)物料循環(huán)車箱的功能。滑板兩側(cè)裝有八個滾輪，系數(shù)低、強度高、且能作微量，能夠保證導(dǎo)軌的長期使用而不受磨損。 在裝填器的底部裝有污水箱，車廂內(nèi)部的積水和料斗內(nèi)多余積水都流入污水箱。在卸料時污水箱內(nèi)污水可全部自行或手動。

??3、翻轉(zhuǎn)機構(gòu),可依據(jù)對車的使用需求，對車的翻轉(zhuǎn)機構(gòu)進行選擇。此機構(gòu)利用液壓雙作用雙缸翻轉(zhuǎn)，鐵桶或塑料桶再翻轉(zhuǎn)中被鎖緊，平穩(wěn)力度大，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理。

??4、 液壓,壓縮式車液壓油缸采用電路控質(zhì)氣路，氣路閥控制氣缸，氣缸操作液壓多路閥，液壓多路閥控制油缸。操作簡便可靠，同時也具備手動直接操作液壓多路閥，具有單液壓雙向控制。
??車的液壓由油箱及過濾、油泵、多路換向閥、單向節(jié)流閥、油缸、油管等組成。的動力來源于車發(fā)動機，通過取力器將動力分出，取力器帶動齒輪泵工作。車齒輪泵經(jīng)吸油濾油器將液壓油箱中的液壓油，多路閥（供油。多路閥工作時，使負壓板油缸、滑板油缸、刮板油缸、舉斗油缸或推板油缸產(chǎn)生，液壓油缸不工作時，液壓油經(jīng)過多路閥直接回油箱）。


壓縮式車工作原理和使用說明:
壓縮式車壓縮:前后壓縮：當(dāng)填料斗裝滿后，刮板打開，滑板帶動刮板一起向下，中進行破碎和壓縮，刮板向前回轉(zhuǎn)，進一步壓實，刮板到位后隨滑板向上，將壓實并裝填到箱中，然后回到起始位置。整個工作自動控制，在連續(xù)不斷的壓填時，推鏟在力的作用下，克服背壓逐步后退，實現(xiàn)的雙向壓縮并均勻地分布在整個箱。當(dāng)壓縮式車在處理（或填埋）場卸出時，舉起填裝器，推鏟向后，沿水平方向?qū)⑾淅锏耐瞥觥?/span>
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壓縮式車產(chǎn)品說明： 壓縮式車采用機電液一體化技術(shù)，主要通過廂、填裝器、推鏟、液壓等專用裝置，借助機、電、液聯(lián)合自動控制，通過車廂、填裝器和推鏟等專用裝置，實現(xiàn)倒入、壓碎或壓扁、裝填，把擠入車廂并壓實和推卸.。基本配置前推后壓翻，帶污水廂。


東風(fēng)壓縮車
東風(fēng)小多利卡壓縮車，按車牌類型可分為壓縮車和黃牌車型，東風(fēng)掛桶壓縮車，廂體容積：4立方米，一次可裝載50-60桶（以國標(biāo)240升掛桶為例）；東風(fēng)黃牌掛桶壓縮車，廂體容積：6立方米一次可裝載60-80桶（以國標(biāo)240升掛桶為例）
其中，車型C證即可駕駛，市區(qū)不限行，是城市環(huán)衛(wèi)、保潔公司、物業(yè)公司的生活清運車。


1、東風(fēng)小型壓縮車，采用東風(fēng)小多利卡D6系列底盤生產(chǎn)，3308mm軸距，可選裝朝柴102馬力或玉柴115馬力發(fā)動機，五檔變速箱，7.00R16鋼絲胎，新規(guī)底盤。上裝廂體采用Q345度錳鋼板制作，容積：6立方米，可裝15方散裝，精選優(yōu)質(zhì)部分：楊州中梅大流量快速手自一體多路換向閥、西門子PLC電控。可根據(jù)用戶需要選裝翻桶機構(gòu)、翻斗機構(gòu)（半密封斗、全密封斗、擺臂斗），該機構(gòu)采用液壓雙作用雙缸翻轉(zhuǎn)，鐵桶或塑料桶再翻轉(zhuǎn)中被鎖緊，平穩(wěn)力度大，結(jié)構(gòu)合理。

擁有前后2個污水收集箱，一個位于廂前部的下方，用于收集壓縮運輸中產(chǎn)生的污水；一個焊接在填充器下方，用于收集在壓縮中產(chǎn)生的污水。以保證車輛在使用和行駛中無污水滴漏，不會產(chǎn)生二次污染。

可選裝液壓密封蓋，避免車輛露天停放時雨水進入填充器和廂體，造成銹腐。掛桶壓縮式車系列均可選裝各種型號的桶液壓翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，適用于120升、140升、240升的塑料桶和350升的金屬桶的翻轉(zhuǎn)傾倒，或660升的桶翻轉(zhuǎn)機構(gòu)。若有特殊容積的桶，請?zhí)崆芭c銷售人員說明，以便工程師按照客戶實際需要設(shè)計圖紙。


2、東風(fēng)大多利卡壓縮車，8方容積 ，8方多利卡壓縮車價格，需要根據(jù)車輛底盤型號和發(fā)動機以及壓縮上裝部分的配置而定。該要采用東風(fēng)汽車股份有限公司生產(chǎn)的EQ1080SJ8BDC、EQ1110SJ8BDC型多利卡D7、凱普特K7底盤生產(chǎn)而成，可選配朝柴156馬力、玉柴130-150馬力發(fā)動機，3800mm軸距，7.50R16鋼絲胎，斷氣剎，ABS，6檔變速箱。壓縮式車，又稱：生活壓縮車，壓縮運輸車，如圖所示的：8方多利卡壓縮車，一次可清運105-115桶（240L掛桶），壓縮比例可達1：2.5，可將生活壓縮到密度為：600-800kg/m3，一臺壓縮車頂2-3臺普通的車。


3、東風(fēng)D9壓縮式車10-14方，底盤配置：原裝東風(fēng)底盤，軸距3.95米、4.5米、4.7米，新款D9方臉駕駛室，寬體帶臥鋪，發(fā)動機康機185，康機170，玉柴170等，6檔變速箱，3.9噸前橋，8噸后橋，900-20原廠輪胎，250等截面大梁，24伏電瓶，帶方向助力，離合助力，氣剎，加強型板簧，帶暖風(fēng)。上裝配置：有效壓縮容積10-14立方，可裝10-12噸生活，壓縮倍率3-4倍，壓縮后生活密度從0.36變?yōu)?.9以上，帶污水收集箱，新款平板式箱體更美觀，尾部帶密封橡膠墊，可防污水滴漏二次污染。尾部可帶翻轉(zhuǎn)斗或掛桶裝置，可選裝PLC一鍵操控，駕駛室和尾部雙操控機構(gòu)。


4、東風(fēng)天錦壓縮式車10-14方，車廂材料采用武鋼優(yōu)質(zhì)Q235碳鋼板材，厚度為邊板4mm厚，底板5mm厚， 容積10-14立方。由裝料機構(gòu)，壓縮機構(gòu)，卸料機構(gòu)。油泵，油箱，控制閥等組成的液壓機構(gòu)。裝料機構(gòu)由支架，連桿機構(gòu)，凸輪，掛鉤等組成，在油缸作用下，將桶內(nèi)的自動翻轉(zhuǎn)倒入料斗內(nèi)。新款壓縮式庫存壓縮車有9支液壓缸制動，不帶副壓板，液壓控制操作為電動控制盒手動控制. 后翻轉(zhuǎn)機構(gòu)可選為掛桶式和翻斗式，擺臂式。



壓縮車后部可選裝多種翻桶/翻斗裝置：
1、掛桶翻轉(zhuǎn)：標(biāo)配可同時翻轉(zhuǎn)2個240L的國標(biāo)掛桶，若需翻轉(zhuǎn)鐵桶或其它規(guī)格的桶，請?zhí)崆跋蜾N售人員說明；
2、簸箕斗翻轉(zhuǎn)：也稱”三角斗“，一面可全落地，可采用人工裝填、配合三輪保潔車進行散裝的收集與轉(zhuǎn)運；
3、全密封斗翻轉(zhuǎn)：后部更加美觀，避免液壓，對于車輛外形要求更嚴格的城市也能適用，可掛手推車；
4、擺臂斗翻轉(zhuǎn)：可掛2.5方擺臂斗，支腿可調(diào)節(jié)；
5、不帶翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)：可配備普通密封自卸式車、勾臂式車、掛桶車進行聯(lián)合作業(yè)。

側(cè)裝式車是連掛桶功能和壓縮功能于一體的車產(chǎn)品，掛桶機構(gòu)可配帶通用的桶，裝時，只需要將車桶推至掛桶機構(gòu)上掛起，由開關(guān)控制將桶翻轉(zhuǎn)倒入廂內(nèi)，仍由其它開關(guān)控制可將壓縮板向廂前推進，進行壓縮，這樣就完成一個。

側(cè)裝式壓縮車是湖北程力根據(jù)掛桶式車和壓縮式車相結(jié)合而設(shè)計出的新產(chǎn)品，這款產(chǎn)品由于功能齊全，可替代以前的兩種車操作麻煩的情況，直接由一種車集這兩項功能于一身，極大地方便了的轉(zhuǎn)運能力，并節(jié)省了成本，是現(xiàn)在轉(zhuǎn)運的理作工具。

湖北程力專用汽車有限公司專業(yè)生產(chǎn)銷售：冷藏車、攪拌車、散裝水泥車、隨車吊 、灑水車、 加油車、 運油車、高空作業(yè)車、高壓清洗車、吸糞車、 車、吸污車、掃路車、清障車、廂式車、舞臺車、防爆車、半掛車、液化氣運輸車、消防車、鋁合金罐車等專用車型。歡迎廣大客戶來電來廠選購

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　　上海航運研究中間估計，在歐洲經(jīng)濟走出闌珊、美國經(jīng)濟動搖蘇醒的配景下，全球主要航路貨運量增幅為均有所晉升，估計2014年海運量為1.7億TEU，增幅6.12%。在運力方面，隨著大年夜船交付力度加大年夜，骨干航路減速升級，運力替換繼續(xù)，運力范圍波動擴大，集裝箱船隊總運力增幅為5.63%。