|
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 電源型號 |
額定電壓 (v) |
額定容量 (c10) |
外形尺寸(mm) | 內阻(mω) | 端子型式 |
參考重量 (kg) |
||||
| 長 | 寬 | 高 | 總高 | |||||||
| 6-gfm-24 | 12 | 24 | 175 | 166 | 125 | 125 | 10.6 | 8.1 | ||
| 6-gfm-33 | 12 | 33 | 196 | 130 | 154 | 179 | 10.5 | 9.5 | ||
| 6-gfm-38 | 12 | 38 | 197 | 165 | 170 | 170 | 9.5 | 12.8 | ||
| 6-gfm-50 | 12 | 50 | 197 | 165 | 170 | 170 | 9 | 13.4 | ||
| 6-gfm-55 | 12 | 55 | 228 | 138 | 211 | 231 | 8.2 | 16.7 | ||
| 6-gfm-65 | 12 | 65 | 350 | 166 | 174 | 174 | 5.2 | 21 | ||
| 6-gfm-75 | 12 | 75 | 260 | 168 | 211 | 231 | 4.7 | 22.4 | ||
| 6-gfm-90 | 12 | 90 | 307 | 168 | 211 | 231 | 4.2 | 27.4 | ||
| 6-gfm-100r | 12 | 100 | 407 | 173 | 240 | 240 | 4.6 | 33.5 | ||
| 6-gfm-100m | 12 | 100 | 329 | 174 | 215 | 222 | 4.2 | 31.5 | ||
| 6-gfm-120 | 12 | 120 | 408 | 172 | 221 | 227 | 3.6 | 35.5 | ||
| 6-gfm-150 | 12 | 150 | 482 | 170 | 240 | 240 | 3 | 44.5 | ||
| 6-gfm-180 | 12 | 180 | 522 | 240 | 218 | 223 | 3 | 57 | ||
| 6-gfm-200 | 12 | 200 | 522 | 240 | 219 | 246 | 2.7 | 61.3 | ||
風帆蓄電池使用常識 1.新電池安裝前,請清潔電池接頭、托盤和支架上的腐蝕物,這些腐蝕物易造成接觸不良,導致短路漏電。 2.拆卸電池時,請先拆“搭鐵極”,安裝時請后安“搭鐵極”。 3.電池所含的鉛和*是環境污染物,應小心存放,避免撞擊,不要大于45度角斜放,也不要倒置,以免電解液從小孔中漏出。 4.高溫會導致電池自放電加快,避免在高溫的環境中儲放電池。 5.避免與堿性物質混放。 6.一旦車輛停止運行超過20天以上,應當拆卸電池的負極電線,以免發生漏電事故。風帆蓄電池維護與保養 1、電解液液面應始終保持在max 和min 之間,每月檢查一次,并視 2、液面下降情況,適當補充蒸餾水(純水) * 切勿加酸 *。 3、當電池的電壓不足且燈光暗淡、起動無力時,應及時進行車外充 電。 4、防止蓄電池過充電或長期虧電,過充會使活性物質脫落,虧電會 使極板硫化,要保證調節器電壓不能過高或過低。 5、使用過程中,應經常檢查排氣孔是否暢通,以防電池變形或爆裂。 6、電池應遠離熱源和明火,充電及使用時應保持通風,以防燃燒傷人。 7、防止蓄電池長時間大電流放電,每次使用啟動時間不能大于5秒, 兩次連續啟動時間,中間間隔10-15秒。風帆蓄電池內部短路現象 (1)充電時電壓始終保持低值,有時降至零; (2)充電末期電池冒氣泡很少或發生太晚; (3)充電時電解液溫度過高,液溫上升很快; (4)充電時電解液密度不上升或上升極慢; (5)放電時終止電壓出現過早; (6)開路電壓低。 原因: (1)極板活性物質膨脹或脫落造成; (2)隔板損壞或穿孔; (3)導電物掉入電池內或兩極板之間; (4)沉淀物過多,致使底部短路。 排除: (1)去除膨脹物或沉淀物; (2)更換損壞的隔板; (3)清除掉入的異物。
|
6-gfm系列產品適用范圍: 1.通訊系統備用電源 2.電力系統 3.辦公自動化系統電源 4.消防、安全及報警裝置電源 5.電器、醫療設備及儀器儀表電源 6.各種ups設備 7.各種應急照明系統
6-gfm系列產品特點: 1.完全密封,無需補液,免維護 2.體積小,能量密度高,輸出功率大 3.內阻小,自放電低 4.不污染環境,不腐蝕設備 5.沒有游離電解液,可任意方向放置
|