加油站網(wǎng)架建設(shè) 資料

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內(nèi)環(huán)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)豎向坐標(biāo)差值較為穩(wěn)定，保持在4.445.93ni之間。

3.2.7索網(wǎng)牽引提升和張拉過(guò)程索力的變化

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索力監(jiān)控點(diǎn)如圖17所示周中粗線為監(jiān)控關(guān)鍵索段監(jiān)控點(diǎn)基本呈對(duì)稱布置能夠?qū)μ嵘^(guò)程中索力的均勻性進(jìn)行準(zhǔn)確判斷。    通過(guò)計(jì)算數(shù)據(jù)分析可知，施工過(guò)程各工況部分關(guān)鍵軸索力和各環(huán)索索力變化總體呈上升趨勢(shì)，在牽引提升的最后一個(gè)階段各軸牽引索索力和環(huán)索索力達(dá)到了最大值。QYS2提升到位并固定后，QYS 1繼續(xù)提升的階段(即第3個(gè)階段)洛徑向牽引索和環(huán)索索力增長(zhǎng)速度較快。

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3.2.9索張拉過(guò)程中鋼胎架脫架情況分析

為了保證鋼結(jié)構(gòu)在拉索張拉過(guò)程各工況下及張拉完成時(shí)的安全濡要對(duì)拉索張拉過(guò)程中