萍鄉(xiāng)蔬菜物流運輸車銷售熱線

萍鄉(xiāng)蔬菜物流運輸車銷售　　近日，在交通運輸部的例行新聞發(fā)布會，通報了試點取消高速公路省界收費站等有關情況。我國公路建設和一直實行以省為主的體制，高速公路收費和也均以此為基礎建立，取消高速公路省界收費站，涉及到技術攻關、設施建設、制度修訂等大量工作。

生活中常見的牛奶制品、蔬菜瓜果、水產海鮮、凍牛排等易腐食品對儲運有挑剔的要求，我們在流通環(huán)節(jié)中控制食品和，關鍵就是控制微生物生長速度；而控制微生物生長關鍵的是控制溫度。

過去的五年內，我國冷鏈市場以每年超過20%的速度迅速，從2011年的800多億幣的規(guī)模，增長至2015年的幣1,600億元。預計到2020年，冷鏈行業(yè)規(guī)模將達到4,000億元的水平。

2016年，我國冷庫總容量已超過4000萬噸，冷藏車和保溫車保有量約11.5萬輛，分別約為“十二五”初期的2.3倍和3.6倍。

飆升的數(shù)據(jù)背后，問題也在凸顯：

據(jù)統(tǒng)計，2015年，在生鮮食品配送環(huán)節(jié)，我國的物流損耗率高達30%！而一些美日等發(fā)達在此環(huán)節(jié)的損耗率平均數(shù)僅為3%；截止到2015年，我國冷鏈物流成本比平均冷鏈物流成本高出40%～60%！

　　的半年報顯示，上半年，在工業(yè)車輛行業(yè)的弱市格局中，該公司實現(xiàn)合并營業(yè)收入33.18億元，同比增長11.56%，實現(xiàn)利潤總額3.11億元，同比增長26.54%;所有者的凈利潤2.47億元，同比增長25.96%，主要經(jīng)營指標均處于歷史好水平。

常規(guī)冷藏車都要裝導風槽（地軌），為了使冷空氣循環(huán)，效果更快，但對制冷要求不嚴，或經(jīng)濟方面考慮，多數(shù)冷藏車沒有安裝導風槽，裝了效果更好！