贛州冷凍產品冷凍車多少錢　　（一）冷鏈物流企業各自為戰，缺少整合能力就目前的情況來看，我國冷鏈物流企業小而散，并且市場上約有90%的冷鏈物流企業是區域性的，集中度比較低，與美國等發達比較，尚沒有一家可以面向全球甚至的冷鏈倉儲企業。

生活中常見的牛奶制品、蔬菜瓜果、水產海鮮、凍牛排等易腐食品對儲運有挑剔的要求，我們在流通環節中控制食品和，關鍵就是控制微生物生長速度；而控制微生物生長關鍵的是控制溫度。

過去的五年內，我國冷鏈市場以每年超過20%的速度迅速，從2011年的800多億幣的規模，增長至2015年的幣1,600億元。預計到2020年，冷鏈行業規模將達到4,000億元的水平。

2016年，我國冷庫總容量已超過4000萬噸，冷藏車和保溫車保有量約11.5萬輛，分別約為“十二五”初期的2.3倍和3.6倍。

飆升的數據背后，問題也在凸顯：

據統計，2015年，在生鮮食品配送環節，我國的物流損耗率高達30%！而一些美日等發達在此環節的損耗率平均數僅為3%；截止到2015年，我國冷鏈物流成本比平均冷鏈物流成本高出40%～60%！

　　為推進西部物流園“一樞紐三中心”建設，沙坪壩區將采取多種措施，包括加大重慶鐵路口岸硬件設施建設，行政體制改革和制度創新，強化招商引資、推動項目落地，引進專業人才，開展金融創新等。屆時，這兩條聯運新通道，將連接、輻射中西部地區、長江經濟帶，形成4小時區域的立體交通物流生態圈。

常規冷藏車都要裝導風槽（地軌），為了使冷空氣循環，效果更快，但對制冷要求不嚴，或經濟方面考慮，多數冷藏車沒有安裝導風槽，裝了效果更好！