鷹潭海鮮保鮮車(chē)價(jià)格 當(dāng)天的開(kāi)幕式結(jié)合“一帶一路”建設(shè)，回顧了2016年南寧物流發(fā)展情況，就如何將南寧打造成面向東盟的大通道和“一帶一路”物流重要節(jié)點(diǎn)城市提出對(duì)策和建議。此外，開(kāi)幕式還解讀了相關(guān)政策，就物流合作與政策如何進(jìn)一步疊加進(jìn)行成功交流，推進(jìn)關(guān)鍵項(xiàng)目落地，夯實(shí)—東盟開(kāi)放平臺(tái)，構(gòu)建開(kāi)放發(fā)展新格局。
現(xiàn)在正是夏季使用冷藏車(chē)的高峰期，我公司已經(jīng)率先推出一批國(guó)五排放的冷藏車(chē)，具體規(guī)格品牌有：江鈴冷藏車(chē)，福田奧鈴冷藏車(chē)，江淮冷藏車(chē)，福田歐馬可冷藏車(chē)，東風(fēng)冷藏車(chē)，廂體從2.6米到9.6米不等，您可以按需求來(lái)選擇，這一批達(dá)標(biāo)的冷藏車(chē)，各地均可上牌，您再也不用為車(chē)輛上不了戶而煩惱了，我公司生產(chǎn)的冷藏車(chē)其冷藏保溫資料選用優(yōu)質(zhì)聚氨酯發(fā)泡，冷藏廂飾玻璃鋼，廂體有8cm厚，采用先進(jìn)的保溫廂體制作工藝，達(dá)到冷藏保溫，廂體具備重量輕、強(qiáng)度高、外形標(biāo)致、保溫性好、耐腐蝕環(huán)保等特點(diǎn)，可選裝不同功率的制冷設(shè)備，具體以訂車(chē)合同為準(zhǔn)，
利用5~10年時(shí)間，把汽車(chē)物流城建成年產(chǎn)汽車(chē)100萬(wàn)~120萬(wàn)輛、產(chǎn)值2800億元、地區(qū)生產(chǎn)總值1000億元、稅收150億元，擁有30萬(wàn)~50萬(wàn)人口的生態(tài)宜居型綜合城，成為級(jí)汽車(chē)整車(chē)研發(fā)制造、銷(xiāo)售出口和零部件配套生產(chǎn)基地。
冷藏要配置；冷藏車(chē)由專用底盤(pán)、保溫箱體、冷凍壓縮機(jī)組三大部分組成；
底盤(pán)：東風(fēng)冷藏車(chē)、福田冷藏車(chē)、江淮冷藏車(chē)、江鈴冷藏車(chē)、五十鈴冷藏車(chē)為主；
箱體：聚氨酯發(fā)泡保溫材料（進(jìn)口/國(guó)產(chǎn)）、采用新“三明治”工藝生產(chǎn)制作，保溫
性能，抗擊強(qiáng)度目前優(yōu)！
常規(guī)冷藏車(chē)都要裝導(dǎo)風(fēng)槽（地軌），為了使冷空氣循環(huán)，效果更快，但對(duì)制冷要求不嚴(yán)，或經(jīng)濟(jì)方面考慮，多數(shù)冷藏車(chē)沒(méi)有安裝導(dǎo)風(fēng)槽，裝了效果更好！
冷凍機(jī)組：河南華泰機(jī)組、襄樊漢雪、上海松寒、美國(guó)開(kāi)利、韓亞為主！
★保溫箱體制作選材★
1、廂體材質(zhì)：彩鋼板，保溫層材料：聚氨酯發(fā)泡，厚度：8cm
2、廂體材質(zhì)：玻璃鋼，保溫層材料：聚氨酯發(fā)泡，厚度：8cm
3、廂體材質(zhì)：不銹鋼，保溫層材料：聚氨酯發(fā)泡，厚度：8cm
4、廂體材質(zhì)：內(nèi)飾彩鋼板、外飾玻璃鋼，保溫層材料：聚氨酯發(fā)泡，厚度：8cm
1）箱體配件：不銹鋼鎖件，不銹鋼包角，不銹鋼門(mén)框，頂燈及防撞塊等配置。
2）制冷機(jī)組：可選美國(guó)大冷王，法國(guó)凱利，三菱，韓亞，華速，美國(guó)開(kāi)利等知名品牌。
以上信息僅供參考，還有其他需要的請(qǐng)電話聯(lián)系我公司銷(xiāo)售部：
公司承諾：我公司生產(chǎn)銷(xiāo)售的產(chǎn)品，上裝部分三包服務(wù)、售后服務(wù)四十八個(gè)小時(shí)內(nèi)到位處理，終生負(fù)責(zé)，并終生免費(fèi)提供技術(shù)服務(wù)。底盤(pán)部分由各大主機(jī)廠服務(wù)站負(fù)責(zé)三包與售后。
其實(shí)換個(gè)角度看有很多降本增效的措施一是讓物流企業(yè)幫助客戶流通成本效益二是幫客戶貨損成本效益三是幫助客戶存貨成本效益四是通過(guò)物流服務(wù)，打造產(chǎn)品品牌，產(chǎn)品附加值，物流費(fèi)用占總銷(xiāo)售額的相對(duì)成本具體如下：統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配整合流通渠道流通成本商貿(mào)流通企業(yè)經(jīng)常談的物流成本高是。 其二，一些企業(yè)待遇不平等。徐勇認(rèn)為，國(guó)內(nèi)許多樞紐為外資快遞巨頭提供用地，民營(yíng)快遞拿地困難重重，這已成為國(guó)內(nèi)快遞發(fā)展貨運(yùn)、絡(luò)建設(shè)的主要。其三，配套政策落地難。快遞企業(yè)反映，快遞電動(dòng)三輪車(chē)上路等老大難問(wèn)題仍有待。
從市場(chǎng)角度講，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)也能起到物流成本的重要作用。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的一種形式就是發(fā)展服務(wù)業(yè)。美國(guó)在20世紀(jì)80年代到2000年的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型中，服務(wù)業(yè)占GDP比例每增長(zhǎng)1個(gè)百分點(diǎn)，物流成本就下降0.56個(gè)百分點(diǎn)。
