龍巖奶制品冷凍車銷售　　在簽約的，新沃運力的純電動物流車也進行了現場展示，包括3T純電動物流車、550度補電車（4充放）、純電動微型面包車和1.3T物流車。嘉賓參觀新沃運力純電動物流車借力“一帶一路”建設西北新能源運力生態陜西地處我國版圖中心，隨著一帶一路戰略的啟動，其貿易物流需求急劇加大。

生活中常見的牛奶制品、蔬菜瓜果、水產海鮮、凍牛排等易腐食品對儲運有挑剔的要求，我們在流通環節中控制食品和，關鍵就是控制微生物生長速度；而控制微生物生長關鍵的是控制溫度。

過去的五年內，我國冷鏈市場以每年超過20%的速度迅速，從2011年的800多億幣的規模，增長至2015年的幣1,600億元。預計到2020年，冷鏈行業規模將達到4,000億元的水平。

2016年，我國冷庫總容量已超過4000萬噸，冷藏車和保溫車保有量約11.5萬輛，分別約為“十二五”初期的2.3倍和3.6倍。

飆升的數據背后，問題也在凸顯：

據統計，2015年，在生鮮食品配送環節，我國的物流損耗率高達30%！而一些美日等發達在此環節的損耗率平均數僅為3%；截止到2015年，我國冷鏈物流成本比平均冷鏈物流成本高出40%～60%！

　　李發淳告訴記者，目前物流企業的主要成本集中在燃油費、過橋過路費、人工費、車輛購置費、倉儲費和費幾大塊。一方面，燃油費的上漲運輸成本升高，與此同時，燃油費調價也讓一些物流企業有點“無所適從”。

常規冷藏車都要裝導風槽（地軌），為了使冷空氣循環，效果更快，但對制冷要求不嚴，或經濟方面考慮，多數冷藏車沒有安裝導風槽，裝了效果更好！