11月23日上午10點半，由十四局二公司承建的延（慶）崇（禮）高速公路佛峪口隧道出京線順利貫通。該隧道是延崇高速北京段首座雙線全通的隧道,也是該公司首座自有架子隊施工的機械化“智能”隧道。

位于冬奧延慶賽區核心區外圍的佛峪口隧道為雙線四車道，單線總長3公里。進京線由佛峪口1號隧道和2號隧道組成，中間有110米的路基連接。該隧道整體以片麻巖為主，圍巖破碎，全線均為V級、IV級圍巖，其中橫洞多達11處，并穿越洞身淺埋蓋挖段2處。

潤科鋼筋籠滾籠機的出現，解決了傳統鋼筋籠滾焊機內加強筋與內支撐不便于安裝的問題，結束了鋼筋籠一貫手工捆綁的歷史，為我國橋梁樁基制造大大提高了效率，可根據客戶情況定制設備，可一次性加工30米以上，直徑兩米以上鋼筋籠，廣泛應用于高鐵、高速等項目建設，潤科鋼筋籠滾籠機加工出的鋼筋籠精度高，誤差小，兩個相鄰之間繞筋誤差在3mm以內，用米尺直接拉3米長度，總共誤差在2CM以內，基本都是項目部免檢產品。潤科鋼筋籠滾籠機所有制作材料嚴格使用國標鋼材，生產嚴謹，故障率遠低于行業平均水平，潤科科技鄭重承諾繞筋機整機質保一年，不僅要把好的產品銷售出去，還要給客戶提供最優質的售后服務，第一時間為客戶安裝設備，第一時間為客戶解決問題。

“淺埋施工就像在穿越‘火線’，一不小心就有可能‘覆滅’。”項目經理秦緒彬表示，為突破這一難題，項目部經多次勘察現場、技術研究，最終采用地表注漿、雙層小導管加固和蓋拱相結合的方式安全通過。施工過程中，項目部采用水壓爆破、鋼筋卡槽定位裝置、自動鋼筋綁扎機、二襯防脫空實施檢測系統，實現了隧道質量再次提升。

該隧道由公司隧道機械化施工架子隊承建，引進機械化設備，掀開了公司山嶺隧道機械化作業、智能建造的新篇章。項目部結合隧道地質情況，以佛峪口隧道右線為試行點，斥資2000余萬元，引進三臂鑿巖臺車、三臂拱架安裝臺車等7臺套隧道機械化施工設備，實現開挖作業、出渣運輸、初期支護、仰拱澆筑、襯砌防水板鋪設安裝、襯砌及養護作業生產線的機械化配套，達到隧道機械化施工工序全閉合。

據悉，延崇高速公路建成后將為冬奧會提供優質的通行服務，同時對推進京津冀協同發展和促進沿線地區經濟發展具有重要意義。佛峪口隧道順利貫通離“冬奧之路”通車更近了一步。