為控制好盾構機的掘進方向，項目在傳統工藝、工法的基礎上，引入了激光自動導向系統；為隨時監測機場敏感區地面沉降情況，項目采用傳統的水準儀和全自動化免棱鏡相結合的方式開展監測，確保施工處于安全可控狀態。項目還在施工現場建立了VR室、農民工夜校等，提高施工人員水平。

據悉，西安北至機場城際鐵路力爭2019年通車。屆時，乘客換乘飛機、高鐵、地鐵就可實現出行“一站式”到達。

潤科鋼筋籠繞筋機的出現，解決了傳統鋼筋籠滾焊機內加強筋與內支撐不便于安裝的問題，結束了鋼筋籠一貫手工捆綁的歷史，為我國橋梁樁基制造大大提高了效率，可根據客戶情況定制設備，可一次性加工30米以上，直徑兩米以上鋼筋籠，廣泛應用于高鐵、高速等項目建設，潤科鋼筋籠繞筋機加工出的鋼筋籠精度高，誤差小，兩個相鄰之間繞筋誤差在3mm以內，用米尺直接拉3米長度，總共誤差在2CM以內，基本都是項目部免檢產品。潤科鋼筋籠繞筋機所有制作材料嚴格使用國標鋼材，生產嚴謹，故障率遠低于行業平均水平，潤科科技鄭重承諾繞筋機整機質保一年，不僅要把好的產品銷售出去，還要給客戶提供最優質的售后服務，第一時間為客戶安裝設備，第一時間為客戶解決問題。

我國西北地區最長城際鐵路盾構區間順利貫通

右幅主橋轉體前（吳盛洋 攝）

轉體過程中（譚貴中 攝）

監控轉體速率（吳盛洋 攝）