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濾油機廠家PFC8300-50-YV-Z-KZ工業齒輪油國產化PFC8314
替代頗爾PFC系列高效濾油車采用新型環保過濾元件，可以在多種場合，對多種液體介質進行固體顆粒的高效過濾。
濾油機廠家PFC8300-50-YV-Z-KZ工業齒輪油國產化PFC8314
替代頗爾PFC系列高效濾油車采用新型環保過濾元件，可以在多種場合，對多種液體介質進行固體顆粒的高效過濾。采用由表及里、沿流動方向逐漸縮小的漸變孔徑結構，分層攔截不同尺寸的污染顆粒，實現體積納垢，從而大大提高了使用壽命。濾材有特制纖維和樹脂通過特有的工藝制成，具有固定的孔隙結構，濾材無脫落。被攔截的污染顆粒不會因壓差和流量的脈動而產生"卸料"現象。采用螺旋纏帶加強的支撐，保證濾材穩固。特制濾材，采用具有吸附水性樹脂材料。濾除固體污染物速度快、效率高(βx(c)≥1000)。
濾油機廠家PFC8300-50-YV-Z-KZ工業齒輪油國產化PFC8314
| 車型 | PFC8300-50-YV-Z-KZ |
| 整機重量(Kg) | 115 |
| 外形尺寸(mm) | 700x650x900 |
| 電源 | 380Vx3φ/50Hz |
| 電機功率(Kw) | 2.2kw |
| 介質粘度(cSt) | ≤700cst |
| 額定流量(L/min) | 50 |
| 工作溫度(℃) | 0~80℃ |
| 過濾精度 | βx=1000(x=2.5、5、7、12、22um)/舊標準βx≥200(x=1、3、6、12、25um) |
| 適用介質 | 礦物性油、水乙二醇、磷酸脂抗燃液等 |
| 額定壓力(Mpa) | 1.0MPa |
| 濾芯選項 | |
| 濾材代號 | 精度um(βx≥1000) |
| KZ | 2.5(1) |
| 濾芯選項 | |
| 代號 | 適用濾油車流量 |
| 39 | 適用于100L/min 150L/min 400L/min |
| 密封選項 | ||
| 代號 | 密封材料 | 適用的流體介質 |
| Z | 氟橡膠 | 石油基油、油包水乳化液、水乙二醇 |
11 調制多級齒輪油，為什么要強調只能加抗剪切安定好的低分子量稠化劑？
答：雙曲線齒輪由于其偏置結構，不僅在齒高方向，而且在齒長方向都會產生較大的滑移速度。內燃機油承受的剪切速率是10exp4/s，液壓油是10exp6/s，而車輛齒輪油受到剪切速率高達10exp8/s,因此多級車輛齒輪油中添加的稠化劑，其剪切安定性更顯得重要，它直接影響齒輪油的粘度級別。一種稠化劑剪切安定性的好壞取決于其分子量大小，分子量分布的寬窄及在潤滑油中的流體動力學體積。剪切穩定性差的稠化劑，其高分子鏈在剪切力的作用下，主鏈斷裂，導致分子量減小，使油品粘度下降，達不到使用粘度要求，從而對磨損、油耗等產生負面影響。國內現有的稠化劑中聚異丁烯，盡管稠化能力小，但其剪切安定性良好，早在1982年蘭煉研究所在試制普通車輛齒輪油時，曾做過行車使用試驗，在CL-100齒輪機上剪切安定性表現良好的3000～5000的低分子量聚異丁烯，行車試驗6000km后，試油100℃運動粘度降到未加稠化劑水平。總后油料研究所對稠化齒輪油做過試驗得出結論：實車試驗結果與FZG齒輪機剪切試驗有良好的對應關系，FZG20小時剪切后相當于3000km的實車試驗，3000km后油品粘度下降減緩，5000km后粘度幾乎不再變化。目前，國內外使用較多的齒輪油稠化劑是低分子量聚甲基丙烯酸酯，其低溫粘度小，降凝效果好，氧化安定性好，但因低分子量稠化能力小，通常在基礎油中添加量大于20%，其實質也是作為一種高粘度合成油組分。
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