高質量加油站網(wǎng)架設計施

高質量加油站網(wǎng)架設計施

 由計算結果可知:

    1)各單體受力分布為中部大周圍小其中組成組合柱的6根主桿保持連續(xù)但在平板網(wǎng)架部分，受力特點與其他桿件并無明顯的區(qū)別，主桿彎折后的斜柱部分油于其他桿件的傳力從第一分支節(jié)點開始灣矩和軸力都急劇增大表現(xiàn)出明顯的壓彎構件的特性。

    2)撓度最大值出現(xiàn)在結構邊緣處，最大撓度為12. 4 nun，中單層網(wǎng)殼懸挑結構的撓度要求為28. 11 mm( L, /200， L，為懸挑長度);兩單體組合柱之間平板網(wǎng)殼跨度為10. 1 m最大撓度為10. 4 mm，單層網(wǎng)殼撓度要求為25.3 mm ( L2 /400， L2為跨度);均滿足撓度要求。

高質量加油站網(wǎng)架設計施

3.2網(wǎng)殼穩(wěn)定性計算

    如圖3所示每個單體之間的網(wǎng)殼與立柱形成典型的三點支承網(wǎng)殼，可能會出現(xiàn)平面外失穩(wěn)的情況因此應根據(jù)JGJ 7-2010要求，對單層平板網(wǎng)殼進行穩(wěn)定性分析。

穩(wěn)定性計算按照滿跨均布荷載進行，網(wǎng)殼全過程分析時考慮初始幾何缺陷的影響，初始幾何缺陷分布可以按照結構最低階屈曲模態(tài)，缺陷最大計算值按照網(wǎng)殼跨度的1/300計算。本文結構網(wǎng)殼跨度為10. 1 ni最大初始缺陷為33. 7 nun.

高質量加油站網(wǎng)架設計施

首先對結構在無幾何缺陷情況下的彈性屈曲進行分析屈曲荷載為恒載和活載的標準組合:: 1.0恒+1.0活計算得出的第1階屈曲模態(tài)。    根據(jù)i階屈曲模態(tài)針算屈曲向量和最大初