山東道口鋪面廠家，天津鐵路道口鋪面廠家，河北整體道口鋪面廠家

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鐵路平交道口是鐵路與公路交匯的咽喉部位，擔(dān)負(fù)著鐵路與公路雙重運(yùn)輸任務(wù)，其技術(shù)狀態(tài)的優(yōu)劣、維修工作量的大小，都直接影響運(yùn)輸效率和行車安全，是鐵路線路中的薄弱環(huán)節(jié)，是鐵路設(shè)備管理的重點(diǎn)。
近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公鐵運(yùn)量逐年增長，特別是礦區(qū)的重型車輛越來越多，越來越重，穿越鐵路道口的頻率和重量都明顯增多，這部分鐵路道口遭到越來越大的機(jī)動車的破壞，傳統(tǒng)的道口鋪面已無法滿足重載、高密度機(jī)動車的通行和鐵路線路的安全穩(wěn)定，這就給道口鋪面提出了新的、更高的要求，道口鋪面質(zhì)量好壞，直接影響到道口設(shè)備及運(yùn)輸?shù)男熊嚢踩?img src="http://img.jdzj.com/UserDocument/mallpic/jyjx072/Picture/210317090139186.jpg" />

道口鋪面廠家，鐵路道口鋪面廠家，整體道口鋪面廠家，水泥道口板廠家，混凝土整體道口板廠家

鐵路平交道口是鐵路與公路交匯的咽喉部位，擔(dān)負(fù)著鐵路與公路雙重運(yùn)輸任務(wù)，傳統(tǒng)的道口鋪面已無法滿足重載、高密度機(jī)動車的通行和鐵路線路的安全穩(wěn)定，這就給道口鋪面提出了新的、更高的要求，道口鋪面質(zhì)量好壞，直接影響到道口設(shè)備及運(yùn)輸?shù)男熊嚢踩?/span>

鐵路鋼筋混凝土平交道口板由鋼軌、鋼筋混凝土道口預(yù)制板連接構(gòu)成,鋼軌軌面與道口預(yù)制板頂面及道路路面平齊相接,其特征在于道口預(yù)制板上設(shè)承軌槽,槽底設(shè)防銹的螺旋道釘,鋼軌由套設(shè)在螺旋道釘上的W型彈條扣件、彈簧墊圈和螺母緊固在道口預(yù)制板上；

鋼軌是軌道鋪設(shè)的主要組成部件，起著引導(dǎo)車輪，支撐車輛和傳遞荷載的重要功能。隨著鐵路運(yùn)輸和重載鐵路的高速發(fā)展，對軌道的使用維護(hù)越來越重視，對于軌道的鋪設(shè)必須要滿足安全性和可靠性，合理延長鋼軌的使用年限，實(shí)現(xiàn)軌道使用的優(yōu)化，降低軌道建設(shè)維護(hù)成本。

對于鋼軌軌道的合理優(yōu)化著重于以下幾點(diǎn)：

1、軌道鋪設(shè)采用無縫線路，樶大限度消除鋼軌的接頭的魚尾板連接，減少列車通過時，因鋼軌接頭處不平順，產(chǎn)生的反作用力對軌道的損壞。

2、提高鋼軌材質(zhì)的純凈度，減少軌道在列車荷載反復(fù)作用下，使鋼軌產(chǎn)生橫向疲勞裂紋和其它疲勞損傷，延長鋼軌的疲勞使用期限。

3、根據(jù)軌道鋪設(shè)環(huán)境，按照線路要求因地制宜，科學(xué)布局，合理選擇相應(yīng)材質(zhì)和強(qiáng)度的鋼軌。對于小半徑曲線軌和道岔用鋼軌，要選用在線熱處理的鋼軌。

4、對于正線鐵路要優(yōu)先采用新軌頭廓型60N和75N長定尺軌道，改善輪對與軌道的接觸面，減少鋼軌的道夾板連接接頭。

5、通過對鋼軌軌頭的廓形優(yōu)化設(shè)計，對鋼軌進(jìn)行合理的打磨，保持鋼軌廓形，結(jié)合軌道維護(hù)措施，增加軌道潤滑次數(shù)，合理軌頂摩擦系數(shù)控制，降低輪軌蠕滑力，橫向力和輪軌的滾動阻力，有效的預(yù)防并及時消除鋼軌的病害，改善輪對和軌道的關(guān)系，延長鋼軌使用壽命。