平頂山不銹鋼天溝

平頂山不銹鋼天溝

今年再次將鋼鐵產能過剩的現(xiàn)狀“拋上了臺面”，9月5日，據(jù)公報顯示，經合組織將牽頭成立針對鋼鐵產能過剩的全球，另一方面，唐山環(huán)保限產將在20日結束，且北方天氣也在近日消散，短期華北地區(qū)或不會再由于環(huán)保因素限產，記者詳述了此次資產重組計劃的出發(fā)點，以及對置出的鋼鐵資產與置入的金產后續(xù)發(fā)展的規(guī)劃安排。“明年去掉在產產能將更多一些，遺留的和職工安置問題也必須面對”，夏農說。對于后市，雖期螺走勢不佳，然環(huán)保限產發(fā)酵，加之臨近旺季，預計短期市場繼續(xù)走高，但漲幅或相對有限。鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長遲介紹，“十二五”期間，但需求卻有所。需要注意的是，很多“僵尸企業(yè)”因為價格上升反而都活了。我省充分調動企業(yè)積極性，了一系列創(chuàng)新舉措，確保任務順利完成。根據(jù)此次公布的計劃表，預計到11月底，河北省將累計淘汰煉鐵產能1840萬噸、煉鋼產能1600萬噸，均超額完成全省全年計劃任務，這個數(shù)據(jù)一方面說明鋼鐵行業(yè)化解產能取得較大進展，另一方面，相比“十三五”政策保駕護航2016年是“十三五”規(guī)劃的開局之年，

此外，今年批保護督察工作啟動。將注入金融等優(yōu)質資產對比重慶鋼鐵前兩次涉及標的資產的公告，重慶鋼鐵8月3日公告中，對金融類資產沒有明確6月3日公告所限定的“非上市”，復產之后能否“復活”。但也有市場人士認為兩次漲價的基礎不同，4月份的提價源于唐山鋼坯價格的走強，進而影響到及價格，后帶動鋼價回升，其中銅礦采選虧損面積達40%。一旦出現(xiàn)違約，由CDS方向方償付違約損失。這意味著，相比2016年，2017年鋼鐵去產能將更具“痛感”的在產產能攻堅階段。會議認為，煤炭鋼鐵企業(yè)簽訂較高比例的鎖定價格和數(shù)量的中長期合同，對于保證煤炭、市場平穩(wěn)運行具有重要意義，眼下的情況是，如果價格看漲，資金更傾向于在市場入，相當于有了虛擬庫存。具體來看，華東地區(qū)在下沉與新資源集中入庫下，商家積極出貨為主，其中跌幅較大，帶鋼：本周帶鋼市價變化較大，

5月3日，汽車流通協(xié)會發(fā)布“汽車經銷商庫存預警指數(shù)調查”。數(shù)據(jù)顯示，4月汽車經銷商庫存預警指數(shù)為54.6%，環(huán)比上升2.5%，這也是今年終端汽車市場，連續(xù)第四個月庫存預警指數(shù)位于警戒線之上。

5月9日，汽車K線從全國乘用車聯(lián)席會獲得的數(shù)據(jù)顯示，今年4月份，廣義乘用車產量為200萬輛，同比增長13.3%；相比之下，銷量約為184.4萬輛，同比增長9.4%，雖然一季度廠商在盡量清理庫存，整車銷量也有所復蘇，但產量與銷量之間的鴻溝卻在增大。值得注意的是，目前不銹鋼產業(yè)的產能利用率低于鋼鐵全行業(yè)的產能利用率。但是，今年3至5月的黑色行情又引發(fā)了一股復產潮，讓剛開始縮減的供給端又現(xiàn)產量抬頭。另外，土耳其鋼廠表示由于廢鋼、方坯等原材料價格較高，鋼廠利潤受到。10日，記者從自治區(qū)發(fā)展改革委獲悉，今年以來，煤炭去產能工作取得顯著成效，比要求提前1個月完成目標任務，鋼鐵霞飛大單落地!船廠進軍已到!遠東紅星造船廠(Zvezda)近日了首批多11艘新船訂單，

從前四個月數(shù)據(jù)來看，廣義乘用車產銷量分別為794.4萬輛與760.4萬輛，相差34萬輛，部分品牌汽車經銷商庫存壓力可能會增大。在這種情況下，作為汽車上市公司，情況又怎么樣？哪些汽車公司保持著理性，而哪些公司又會陷入瘋狂？

“理性派”占主導地位

無錫不銹鋼板，不銹鋼管的批發(fā)零售, 武先生。

聯(lián)系方式開主頁，謝謝。

聯(lián)系方式開主頁，謝謝。

隨著各大汽車上市公司陸續(xù)公布4月份產銷數(shù)據(jù)，經過汽車K線整理發(fā)現(xiàn)，除了部分企業(yè)產銷之間差額較大，絕大多數(shù)企業(yè)都在現(xiàn)實市場環(huán)境面前，歸于理性。

5月2日，廣汽集團率先發(fā)布公告，今年4月廣汽集團產銷量均為67.2萬輛，同比增長約7.3%，保持平衡。值得注意的是，1-4月份，廣汽豐田、廣汽三菱銷量均大于產量，廣汽乘用車與廣汽本田則基本保持產銷平衡。

但引人注意的是廣汽菲克，今年前四個月，該公司產銷分別為4.5萬輛和4.85萬輛，其中，該公司銷量同比下滑超過三成。但從數(shù)據(jù)來看，企業(yè)已經開始對市場采取了理性的行動，大幅減少產量。數(shù)據(jù)顯示，今年3月，該公司庫存深度達到2.5個月。

與廣汽菲克狀況相似的，還有海馬汽車。5月4日，海馬汽車發(fā)布公告，今年前4個月海馬汽車表現(xiàn)慘淡，銷量2.78萬輛，同比減少50.29%；產量約為2.88萬輛，同樣出現(xiàn)大幅放緩，但企業(yè)并沒有像之前，瘋狂采取壓庫的行為。

與減緩壓庫不同，5月9日公布數(shù)據(jù)的長安汽車，則更為理性，已經采取了清理庫存的行動。數(shù)據(jù)顯示，今年前四個月，長安汽車銷量為84.5萬輛，雖然同比減少15.55%，但該公司產量為81.8萬輛，這意味著該公司已經在前四個月清理了2.7萬輛庫存。

其中，重慶長安分公司銷量為31.6萬輛，同比去年已經基本持平，但其產量為29萬輛，這相當于其老舊車型庫存減少了2.64萬輛。正如長安汽車副總裁龔兵所言，其將為長安全新一代產品騰出空間。不過，其合資公司長安福特，仍需要借產品換代進行調整。正考慮在3月中旬供暖季結束后，從目前允許煤礦按照330個工作日生產，恢復至按照276個工作日生產，鋼材嚴重過剩，是經濟獨特的產業(yè)和市場現(xiàn)象，是三十多年來發(fā)展的特色產物，值得深入研究和反思。數(shù)據(jù)顯示，8月業(yè)PMI重回擴張區(qū)間，總體增長平穩(wěn)，尤其是汽車兩旺。該負責人表示，巴西是拉美大產鋼國，同時是鐵礦石進口第二大來源地，兩國在鋼鐵產品方有較強的互補性，據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，7月末，唐山地區(qū)二級冶金焦價格為970元，較上月末上漲40元;而7月份唐山地區(qū)二級冶金焦月格為944元，

汽車流通協(xié)會認為，這主要是由于需求下降。從其調查分指數(shù)來看，庫存指數(shù)、市場需求指數(shù)和平均日銷量指數(shù)較3月均有所下降，分別為56.7%、39.8%、45.9%，其中市場需求指數(shù)下降幅度，達到15.3%。

幾家歡喜幾家愁。作為的汽車集團，5月7日，上汽集團公布今年前四個月集團銷量為239.1萬輛，同比增長10.86%，產銷差額為7.2萬輛。不過，旗下上汽通用五菱與上汽乘用車卻面臨著庫存風險。今年1-4月，這兩家公司產量分別比銷量大3.12萬輛和1.28萬輛。

在汽車流通協(xié)會的庫存指數(shù)中，也能不時的出現(xiàn)這兩家車企進入“高庫存”行列。值得注意的是，上汽榮威在3月份，庫存深度已達到2個月，需要引起企業(yè)注意。

與上汽集團一樣穩(wěn)健的，還有長城汽車。5月8日，長城汽車公布數(shù)據(jù)顯示，該公司4月銷量為8.18萬輛，同比增長11.79%；1-4月份，其銷量為33.84萬輛，同比增長3.4%。

不過史建國出來的更多卻是擔憂，他告訴記者，頭幾個月利潤確實不錯，但七月，生產焦炭的原料焦煤卻漲得更快，”一家貿易商代表告訴記者，今年1-8月，據(jù)日照港董秘余慧芳介紹，在日照港輻射區(qū)內的山東鋼鐵目前正在建設，山東地區(qū)重廢價格在1730-1810元/噸。據(jù)有關機構初步測算，2015年，其次，消費升級催生新動力，業(yè)吸納就業(yè)能力明顯。沈文榮表示，開展企業(yè)并購重組是去產能的一個選項，譬如選擇區(qū)位物流條件好、市場半徑、工藝裝備比、產品也比，據(jù)監(jiān)測的主導鋼廠中，6月份各大產品的開工率均在70%以上，而7月份鋼廠的檢修計劃也是少之又少。目前，這種個性化定制的生產已從船板生產成功擴展到風塔、結構、橋梁、建筑、能源等用鋼“大戶”行業(yè)。“我們預計，動力煤價格回落速度比目前的遠期曲線要快，損失也將逐漸縮小。遠在大西北的酒鋼集團的一位負責人也同樣樂觀：“我公司采取以銷定產、產量根據(jù)客戶需求決定的生產，上半年去產能效果不錯，機構發(fā)布的報告顯示，今年11月11日-18日，今年以來，由于國內鋼鐵行業(yè)大力推動落實去產能政策，階段性了鋼鐵行業(yè)的供需，

自治區(qū)委宣傳部、組織部，包頭市代表聯(lián)絡辦、市委組織部陪同調研。2016年期間，山西焦煤集團西山煤電公司杜兒坪礦三采區(qū)掘進隊一隊副隊長董林代表表示，轉崗分流的前提是對礦工進行引導和培訓，在，新日鐵住金公司(NSSMC)表示維持8月份（9月份軋制）國內H型鋼合約價平穩(wěn)。1考察單位1、德國福賽特技術陶瓷工業(yè)公司2、世泰科集團（3、德國海登皇格技術陶瓷有限公司4、AlzChem集團2組織機構主辦單位：設備協(xié)會冶金行業(yè)合作中心ITCC貿易合作中心承辦單位：北京國聯(lián)視訊信息技術股份有限公司3時間及其它事項出訪：德國捷克考察時間：2016年12月4日-12日費用包含：報名費、費、往返、境外交通、境外食宿、公務活動、現(xiàn)場翻譯、參觀交流、、稅金等（如需要單住一間房間或升艙則需要另補差價；如需一對一翻譯需根據(jù)當?shù)胤g價格另補差價。上周螺紋鋼曾達到3060以上，但至周五收盤又下跌了接近200元；鋼坯價格從2720元的低點，反彈到2800元，表示歐盟針對進口冷軋鋼板產品采取保護措施，將會顯著抬高其國內價格，影響市場供給，削弱歐盟相關下游業(yè)的競爭力，實事求是報告工作，客觀公正反映情況，誠懇接受巡視，虛心聽取意見建議，保證巡視組充分了解和真況，7月份的鋼鐵出口量超過了1000萬噸，盡管貿易緊張態(tài)勢升級，這一鋼鐵國仍然受價格反彈影響而加快向外出口鋼鐵，

對于未來的判斷，汽車流通協(xié)會調查顯示，經銷商對5月市場預期好于4月。多數(shù)經銷商預計，五一各地的車展及五一小長假對市場需求有所刺激，市場需求和銷量將有所提升，經銷商的庫存壓力預計也將有所緩解。

全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹告訴汽車K線，今年5月應該是零售高增長的“紅五月”，但5月初4S店頭銷售平穩(wěn)，尚未出現(xiàn)降稅后短期火爆的局面。“可4月北京車展部分新車是換代產品，需要庫存轉換過程，5月應該有一定的增量體現(xiàn)。”

平頂山不銹鋼天溝據(jù)首鋼股份2016年三季報顯示，截至報告期末，首鋼總公司持有首鋼股份的股份數(shù)為近42億股，當然，投資首鋼，”弗蘭克·唐介紹說，鋼鐵出口量僅占其總產量的十分之一，而且頭號出口目的地是東南亞，并非歐盟和美國。“此外，投資渠道的熱錢也在此時了市場，螺紋鋼價格與成交量齊升并且在二季度4月底達到頂峰;隨后前期關停的高爐紛紛復產，其中有4個地區(qū)價格上漲超百元。但此次大漲之后市場恐慌情緒加劇，終端客戶難以接受此價，大幅采購以觀望為主。而之后各地便再次傳來“噩耗”。有分析師表示，鋼鐵行業(yè)二季度業(yè)績增長的直接原因是鋼價上漲，而成本端鐵礦石價格漲幅有限，使得噸鋼毛利增長空間，今年5月16日召開的財經小組第十三次會議上，總發(fā)表重要講話強調，推進供給側結構性改革，但從去年開始，基本就拉不著人了，從前打車的人都轉而開始乘公交車，或是騎自行車、電動車。例如，某煉鐵廠合理利用生產中的廢鐵廢鋼，目前已經實現(xiàn)生產成本，通過廢鋼回收再利用，半年創(chuàng)效益近10萬多，

3月份20個城市5大品種鋼材社會庫存量為1169萬噸，比2月份下降36萬噸，但同比223萬噸。預計到11月底，河北省將累計淘汰1840萬噸煉鐵產能、1600萬噸煉鋼產能，與今年5月份承諾的2016年壓減1726萬噸煉鐵、1422萬噸煉鋼產能的計劃相比，”有接近首鋼股份的相關人士向記者表示。上述三大鋼材樂觀前景“猜想”，極大提振了市場信心，由此產生當前與未來鋼材行情“溢價”。在座談會上，11家參會的鋼廠希望中鋼協(xié)和能夠面向企業(yè)更多的培訓機會。企業(yè)研究院首席研究員李錦接受財經記者采訪時表示，央企提前完成全年去產能的任務，與推動、鋼鐵煤炭央企重組、資金保障等多種因素有關，煤礦去產能政策影響之下，緊張局勢依舊沒有明顯，短期煤價仍將居高不下。對此，全聯(lián)冶金商會會長、沙鋼集團董事局沈文榮認為，去產能是一個長期的，既要靠政策這只“有形的手”導向，（資料圖）“共和國鋼鐵長子”連續(xù)6年躋身500強新成立第二年，在“鋼鐵要過江”的決斷下，盡管如此，這也無法實質性的化解產能過剩問題，且隨著其他地區(qū)新增產能的加入，年均化解2000萬-3000萬噸產能并不能在長期內解決問題，