水泥道口板，鋼筋混凝土整體道口板，預(yù)制混凝土整體道口板

冶金企業(yè)鐵路鋼筋混凝土平交道口,屬于鐵路軌道附件,尤其涉及鐵路與道路相交的道口.該道口由鋼軌與鋼筋混凝土道口預(yù)制板連接構(gòu)成,鋼軌軌面與道口預(yù)制板的頂面及道路路面平齊相接,特點(diǎn)是道口預(yù)制板上設(shè)承軌槽,槽底設(shè)防銹螺旋道釘,鋼軌由套設(shè)在螺旋道釘上的w型彈條扣件,彈簧墊圈和螺母緊固在道口預(yù)制板上;鋼軌與承軌槽間的縫隙采用組合支承墊塊及內(nèi),外側(cè)橡膠塊填充,并在鋼軌內(nèi)側(cè)設(shè)輪緣槽,內(nèi),外側(cè)橡膠塊上表面與軌面,道口預(yù)制板面相平齊.其優(yōu)點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)新穎,合理,容易制造和安裝;結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高,堅(jiān)固耐用,穩(wěn)定性好,使用安全可靠,保證鐵路和道路運(yùn)輸安全順利運(yùn)行,有利于冶金生產(chǎn);道口使用壽命長(zhǎng),減少維修量,降低材料消耗,節(jié)約大量費(fèi)用.

鐵路平交道口預(yù)制鋼筋混凝土板,屬于鐵路軌道防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域,道口板為鋼筋混凝土整體板,道口板上開(kāi)設(shè)有兩條承軌槽,承軌槽的底部開(kāi)設(shè)有預(yù)留孔,承軌槽的深度與鋼軌的高度相匹配,且鋼軌扣件安裝完成后,鋼軌的頂面與道口板頂面齊平,承軌槽的外側(cè)設(shè)有起吊套管.鋼筋混凝土整體板,不需要現(xiàn)場(chǎng)澆筑,解決了施工周期長(zhǎng)的問(wèn)題,并通過(guò)起吊套管輕松進(jìn)行吊運(yùn)安裝,從而降低安裝難度,提高安裝效率.

鋼筋混凝土整體道口板，預(yù)制鋼筋混凝土整體道口板，混凝土整體鋪面，混凝土整體道口板，水泥道口板，鐵路鋼筋混凝土平交道口板，

鐵路平交道口是指鐵路和道路在同一平面上相互交叉的處所，也是鐵路專用線的薄弱環(huán)節(jié)，管理的重點(diǎn)。多年來(lái)，道口大都采用瀝青、混凝土輔面。混凝土整體鋪面是在原線路路基上設(shè)置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設(shè)整體道口板，板與板件實(shí)現(xiàn)雙重連接，實(shí)現(xiàn)一個(gè)剛性整體。混凝土整體道口具有穩(wěn)定性大、適應(yīng)性強(qiáng)、鋪設(shè)短、使用壽命長(zhǎng)、造價(jià)低、路面平整、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。混凝土整體鋪面整體性好,受力均勻,施工簡(jiǎn)單,維修周期長(zhǎng),維修費(fèi)用低的組裝式平交道口,其具有:級(jí)配碎石層,其鋪設(shè)在道口基礎(chǔ)上;整體道床,其設(shè)置在級(jí)配碎石層上,在整體道床的上表面形成有2個(gè)軌道安裝用凹槽;軌道,其安裝在軌道安裝用凹槽中.整體鋪面的組裝式平交道口施工簡(jiǎn)單,建造速度快,減少建造時(shí)間,能夠在短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)正常通行,降低了施工建造費(fèi)用.而且能夠避免線路吊板,翻漿冒泥,道口板碎裂等問(wèn)題.