加油站原油輸送管道、卸油管道、雙層輸油管道廠家

加油站輸油管道、卸油管道、雙層輸油管道均采用熱塑性主料為原料，通過(guò)擠出生產(chǎn)過(guò)程制成的管道。對(duì)比鋼管，既保護(hù)了滲漏對(duì)土壤和水源的污染，又節(jié)約了施工的成本，加油站雙層管不管是在寒冷的北方，炎熱的南方，還是在土壤腐蝕性強(qiáng)、濕度大的沿海地區(qū)，都可以被廣泛的應(yīng)用于各地的加油站、成品油庫(kù)等燃油輸送系統(tǒng)。

在國(guó)外,加油站原油輸送管道應(yīng)用技術(shù)已經(jīng)日趨成熟,并得到了國(guó)內(nèi)行業(yè)的認(rèn)同。2006年修訂的《汽車(chē)加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》中,將復(fù)合管材的應(yīng)用編入到加油站工藝系統(tǒng)的應(yīng)用中,對(duì)其優(yōu)秀的抗腐蝕能力給予肯定。隨著技術(shù)的不斷完善, 加油站原油輸送管道產(chǎn)品在耐油、耐腐蝕、導(dǎo)靜電及壓力強(qiáng)度等方面性能都超越了傳統(tǒng)的無(wú)縫鋼管。

加油站原油輸送管道、卸油管道、雙層輸油管道的優(yōu)點(diǎn)：

1.使用壽命長(zhǎng)。傳統(tǒng)管材在埋地鋪設(shè)前一般都要進(jìn)行防腐處理,即使在中性無(wú)腐蝕性土壤中,平均使用壽命也僅為10年。而復(fù)合管材因其穩(wěn)定的性質(zhì),使用壽命可達(dá)到50年免維護(hù),基本達(dá)到了加油站的設(shè)計(jì)使用極限。

2.安全抗靜電性。加油站輸油管的內(nèi)表面光滑,水力線(xiàn)形系數(shù)好,管道內(nèi)液體流態(tài)可減少靜電荷的產(chǎn)生,同時(shí)復(fù)合管材為多層設(shè)計(jì),獨(dú)立設(shè)計(jì)導(dǎo)電層,具有導(dǎo)靜電性,能有效地防止靜電聚集放電,完全能夠達(dá)到建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求（體電阻率小于108Ω.m,表面電阻率小于1010Ω）。

3.安裝施工安全、高效。加油站管線(xiàn)施工要求的安全條件高,尤其在加油站改造、維修中,可涉及到殘余可燃、爆炸危險(xiǎn)性油品、油氣的焊接施工。復(fù)合管材一般采用定制的連接彎頭、管件,采用熱熔或粘結(jié)原理,避免了傳統(tǒng)工藝上的明火作業(yè)。無(wú)縫鋼管管道鋪設(shè)一般都須對(duì)管線(xiàn)進(jìn)行加強(qiáng)級(jí)防腐,并埋設(shè)在管溝內(nèi),一座加油站的施工時(shí)間平均應(yīng)在10-12日內(nèi)。而復(fù)合管材不需防腐處理,可直接埋地鋪設(shè),平均工期僅為3-5日。

4.耐腐蝕。加油站輸油管具有極強(qiáng)的耐腐蝕性,且永不生銹。因加油站輸油管線(xiàn)多為埋地管線(xiàn),傳統(tǒng)鋼制管線(xiàn)工藝受土壤酸堿度及土質(zhì)化學(xué)成分的限制,需進(jìn)行多道防腐措施才能埋地鋪設(shè)。復(fù)合管材因其特殊的化學(xué)材料,自身不發(fā)生電化學(xué)反應(yīng),也很難電離與土壤中的其它化學(xué)成分發(fā)生反應(yīng)。具有較高的化學(xué)穩(wěn)定性,對(duì)酸、堿溶液具有優(yōu)良的耐腐蝕性能。在土壤腐蝕性強(qiáng),濕度大的地區(qū),與鋼制管材相比具有明顯的抗腐蝕、銹蝕的優(yōu)勢(shì)。

5.承壓能力大,堅(jiān)韌性強(qiáng)。加油站輸油管一般都設(shè)計(jì)為多層結(jié)構(gòu),采用化學(xué)的分子連接方式連接不同管道層,使多層管道成為一個(gè)堅(jiān)實(shí)的整體,消除層與層之間剝離引起的滲漏和溶脹風(fēng)險(xiǎn),承壓能力高于無(wú)縫鋼管。工作壓力可達(dá)4.0MPa,負(fù)壓可達(dá)0.1MPa, 完全滿(mǎn)足建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的非金屬?gòu)?fù)合管材工作壓力不小于0.35MPa的要求。

6.運(yùn)輸方便。加油站輸油管的重量可達(dá)到鋼管重量的十分之一,而且因其具有良好的撓性和彎曲度,可捆盤(pán)整裝運(yùn)輸,管材運(yùn)輸不受加工長(zhǎng)度的限制,大大方便了材料的貨物物流運(yùn)輸。

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