以下內(nèi)容僅供了解：

　　如何推進智能制造，既是當前佛山制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的焦點，也是跨國調(diào)研組在日本的考察重點之一。但筆者在采訪中發(fā)現(xiàn)，日本的智能化技術(shù)固然值得關(guān)注，但另一方面，在工業(yè)自動化歷史已超過30年的日本，很多企業(yè)形成了樸素但又深刻的生產(chǎn)管理經(jīng)驗，這些經(jīng)驗與日本的技術(shù)一樣，值得佛山企業(yè)家思考、借鑒。
　　
　　在日產(chǎn)自動車株式會社橫濱工廠得到的一個信息，就曾讓筆者感到驚訝。這家工廠擁有很長的自動化歷史，在企業(yè)博物館里陳列著20年前已投用的機器人，其自動化技術(shù)和意識可見一斑。

　　但現(xiàn)在走進這家工廠還能看見，不同生產(chǎn)線自動化程度有很大差異，有些接近百分之一百，有些工序前則仍有不少工人。日產(chǎn)汽車有足夠的資金購置更多機器人生產(chǎn)線，為什么不追求當前流行的無人工廠？
　　
　　聽了日產(chǎn)汽車博物館館長河村先生的介紹，筆者了解到，這不是一個偶然，而是日產(chǎn)汽車計算的結(jié)果。早在12年前，日產(chǎn)就根據(jù)汽車銷售額、產(chǎn)品壽命、用工情況等計算出此后多年間的自動化生產(chǎn)率。
　　
　　直至今天，工廠的自動化率都按照當年的計劃執(zhí)行。按照日產(chǎn)汽車的理念，自動化率并非越高越好，而是要在邊際成本上達到利潤的化。這道12年前的計算題背后可以看出，日本大企業(yè)的戰(zhàn)略思維、精準預(yù)測以及冷靜的執(zhí)行，都值得稱道。
　　
　　不僅是在這家企業(yè)，日本官員、教授學者、企業(yè)家都向筆者強調(diào)近似的觀點：自動化率并非越高越好，而是要根據(jù)產(chǎn)品壽命和生產(chǎn)數(shù)量、用工情況等成本因素來決定。而在自動化的經(jīng)濟賬中，人才是需要花費更多精力解決的問題，這是值得佛山中小企業(yè)高度重視的另一個經(jīng)驗。
　　
　　日本新興技術(shù)研究所CEO熊谷行裕告訴筆者，很多亞洲企業(yè)對自動化的認識不足，只知道買設(shè)備，并未認識人才同步植入的重要性。而機器人本身不是自動生產(chǎn)線。沒有做自動化的人，企業(yè)的藍圖無從實現(xiàn)。即便對于當今日本的很多中小企業(yè)，這也是一個難題。
　　
　　回到佛山，工業(yè)自動化浪潮所面對的，也將是參差不齊、基礎(chǔ)各異的工業(yè)化水平，這讓追求經(jīng)濟適用的日本自動化經(jīng)驗更顯寶貴。
　　
　　前段時間召開的佛山市委全會提出，佛山將全力打造國家制造業(yè)中心。今年的工作報告也提出，該市將建設(shè)互聯(lián)網(wǎng) 智能制造試點城市，走好

近年來，隨著傳統(tǒng)熒光燈管逐漸退出照明市場，符合人們使用習慣的替換型雙端LED燈（LED燈管）很快占領(lǐng)了公共照明領(lǐng)域。特別是在大陸，更是快速贏得了巨大的市場。

俗話說，好事成雙！但這話放在雙端接線LED燈管上貌似不太適用，因為，無論是從照明原理，還是國內(nèi)的標準缺失現(xiàn)狀，都促使行業(yè)不得不正視一個問題：市場上部分雙端接線LED燈管存在隱患，可能造成觸電以及跌落帶來的二次傷害。

忽視照明原理成兇手

在當前的大陸市場上， LED燈管主要有兩種接線方式：單端接線和雙端接線。由于燈座間的電壓是交流220V，后者的電連接結(jié)構(gòu)引起了較大的隱患?；陔p端接線LED燈管的照明原理，以及極性電源（如大陸電網(wǎng)）供電特性，安裝使用雙端接線LED燈管而造成的觸電和其他意外事件時有發(fā)生。一旦在安裝時沒有切斷電源，雙端接線LED燈管一端插入時，另一端即會帶電，對安裝使用者造成觸電傷害和跌落等附加傷害。