逃生管逃生管廠家

洛陽國潤新材料科技股份有限公司專業生產逃生管，已獲國家40多項專利，安全放心，專業，更值得信賴！

1.抗變形快速逃生管獲得國家發明專利，專利號：ZL 2015 1 0026818.5
超高分子復合材料逃生管獲得國家專利，專利號：ZL 2015 2 0037239.6
逃生管具有適當的彈塑性變形，環境適應力強。
2、快速逃生管
獲得國家專利，專利號：ZL 2015 2 00372328.1，逃生管內底部特殊處理形成逃生通道通行順暢，方便配合逃生車等逃生設施使用。
逃生管具有指示功能，安裝管兩端設置有快速接頭，便捷拆裝。
3、抗變形快速逃生管，抗沖擊性極強，具有耐久性好無噪音不產生次生災害。具有指示功能快速逃生管，獲得國家專利，專利號：ZL 2015 2 0036443.6，逃生管材質超高分子復合材料，重量得到有效降低，有利于隧道逃生現場安裝與拆卸作業。
4、管道內外有指示逃生路徑標志，在緊急情況時引導人員迅速逃生。逃生管內底部有防滑裝置可以有效提高逃生人員的效率及速度，避免打滑。
5、逃生管專用快速逃生車，獲得國家專利，專利號：ZL 2015 2 0220087.3，采用平板式結構根據人體工學結構有自然弧度即可最大減少所占用空間又可適用各種體位運送逃生人員
6、形成逃生管內暢通快速運行，實現快速將逃生人員通過外力拉出事故區，逃生管專用快速牽引逃生車獲得國家專利專利號：ZL 2016 2 0453378.1
7、組合式隧道施工逃生管道連接頭，獲得國家專利，專利號：ZL 2015 2 0619237.8可曲撓彈性連接體，采取管道之間軸向連接，實現了對接部位在軸向、角向及橫向全方位抗沖擊保證逃生通道的安全性。逃生管抗變形接頭，獲得國家專利專利號：ZL 2015 2 0036779.2

8、內嵌式彈性逃生管連接頭獲得國家專利，專利號：ZL 2015 2 0212907.4內嵌式彈性逃生管連接頭為彈性連接體起到緩沖外力抗拉力、抗變形能夠快速連接，連接部位為雙管壁抗沖擊是管體本身的兩倍以上。
逃生管道加強彎道連接頭獲得國家專利，專利號：ZL 2016 2 0837438.X內嵌式彈性逃生管連接頭，獲得國家專利，專利號：ZL 2015 2 0212907.4
9、多功能防護板獲得國家專利，專利號：ZL 2016 2 0453422.9防護板為防止隧道施工中鉆爆產生的巨大的沖擊能量及大量塵土、碎石塊，會堵塞逃生主通道
10、外扣式逃生管專用防護蓋板獲得國家專利，專利號：ZL 2016 2 0455124.3防護蓋板內側裝有爆閃指示燈，提示逃生人員逃生通道管口位置。

逃生管為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障；管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。洛陽國潤新材料科技股份有限公司專注生產逃生管管道 銷售熱線：18538867752

逃生管管道優異性

隧道逃生超高分子量聚乙烯管道具有優異的綜合性能，具有 其他工程塑料無可比擬的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質性，且耐化學腐蝕、衛生無毒、不易 粘附，在國外被稱為“神奇的塑料”。因此，其在機械、交通運輸、紡織、造紙、礦業、農業、化工等領域，具有廣泛的引用前景。

重量輕、僅為鋼管重量的1/8左右，拆裝和搬運方便。

管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障。

管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。

逃生管管道結構尺寸設計

根據應用人體測量學的先驅美國著名專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學的研究成果可知，人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為800mm，爬行長度為1520mm，

阿爾文·R·蒂利指出，在全身進入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時，圓管的最小直徑為585mm。 因此，公路隧道施工新型應急救援通道的內徑必須≥585mm，才能保證人體的正常 通過。

同時，考慮到公路隧道施工現場的實際情況，應急救援通道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故取超高分子量聚乙烯管道的外徑為800mm。

逃生管連接部件設計，連接方式

公路隧道逃生管在符合人體工程學原理兼顧牢固性的同時，還需滿足隧道安全施工應急救援功能性要求，連接方式簡單、拆裝方便。因此，對公路隧道逃生管管道采用抱箍連接，每根端部有孔，并在端部設有加強護層，連接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在隧道發生坍塌事故時，相關人員方便在逃生管管道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬繩。

1.新型公路隧道逃生管管道鏈扣連接

2.新型公路隧道逃生管管道環型抱箍連接

3.新型公路隧道逃生管管道鋼制對插連接

其中如有需要的話還可以采用過渡彎頭進行連接

逃生管可靠性驗證

試驗目的

通過將尺寸規格相近的逃生通道-鐵路隧道應急逃生通道與鋼管分別進行抗沖擊試驗，論證超高管應用于公路隧道坍塌逃生應急救援的可行性。

試驗材料

1、Q235螺旋縫埋弧焊鋼管，規格為Φ620×10。 屈服強度σ1=215GPa，彈性模量彈性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。

2、逃生通道-鐵路隧道應急逃生通道（分子量約為250萬），規格為Φ800×30 , 屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。

試驗要求及方法

采用尺寸規格相近的鋼管與逃生通道-鐵路隧道應急逃生通道從距圓管頂部的高度H為10m的地方將重物自由釋放，進行沖擊對比試驗，驗證逃生通道-鐵路隧道應急逃生通道的可靠性。

1、沖擊試件為塊狀花崗巖，初步選定巖塊直徑 為0.67m。巖體參數取值為：彈性模量E=40MPa；泊松比：ν1=0.2；%密度ρ1=2500kg/m3 ；巖塊重 W=400kg。

2、圓管墊層為平整放置的砂袋，墊層厚250mm，寬800mm。

用于隧道施工逃生的薄壁圓管自由放置于平整墊層上，當受到落石沖擊荷載作用時，圓管底部主要受墊層豎向和橫向摩擦約束作用。沖擊試件離圓管頂部距離主要取決于隧道斷 面的開挖高度，本實驗取隧道中心頂部到圓管頂部 的高度的極限值 H為10m，將塊石自由釋放，分別對逃生通道-鐵路隧道應急逃生通道和鋼管進行沖擊。實驗結果逃生通道-鐵路隧道應急逃生通道受到沖擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到損傷，耐沖擊性能良好；鋼管在受到沖擊后，管道被砸扁，發生永久性形變。

逃生管-隧道逃生管工程案例使用單位：

中鐵十九局云桂項目部（中鐵十九局集團有限公司云桂鐵路YGZQ-4標項目部隧道逃生管隧道專用應急逃生管）

中鐵十二局仁博高速公路TJ16合同段項目經理部（廣東省韶關市新豐縣隧道逃生管隧道專用應急逃生管）

云南云嶺高速公路交通科技有限公司物資分公司（云南省西雙版納勐臘縣隧道逃生管隧道專用應急逃生管）

中鐵十九局集團云桂鐵路云南公司（云桂鐵路云南段正線隧道逃生管隧道專用應急逃生管）

中鐵二院云桂鐵路配合消防項目部（云桂鐵路施工部隧道逃生管隧道專用應急逃生管）

中交四航局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目二分部那莫一號隧道逃生管隧道專用應急逃生管）

中鐵隧道局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目三分部隧道逃生管隧道專用應急逃生管）

逃生管公路隧道施工救援通道所用管材采用φ800mm的聚乙烯量聚乙烯管道，管節長度根據現場情況來定可選用3m、6m、9m、12m長度管節，壁厚30mm，管節間可采用直徑大于逃生管直徑的金屬帶孔抱箍連接，22mm寬,采用螺栓臨時固定。

1.為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。

2.施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節管道外，應同時備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭。

3.聚乙烯公路隧道施工救援通道經加工使用，結合材質及現場實際情況分別進行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。

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