鄭州張拉膜結構,河南車棚廠家,洛陽張拉膜,拉膜亭,膜結構,山西膜結構停車棚,河南膜結構看臺雨棚,鄭州加油站罩棚,河南網球場頂棚遮陽棚,汽車停車棚,鋼結構雨棚,景觀膜結構廠家,開封張拉膜車棚.初始形態(tài)分析后就可以進行張拉膜結構的荷載分析了,荷載分析階段要考察結構在種可能的荷載作用下的工作性能以及結構是否能滿足正常使用等要求。張拉膜結構是一種特殊新型建筑結構形式,設計荷載選擇取值在遵循《建筑結構荷載規(guī)范》(ＧＢ50009)的基本原則下,宜根據具體建筑環(huán)境、建筑功能、形式, 仔細分析確定。
荷載一般包括風荷載、雪荷載、預張力、自重、活荷載以及施工荷載等,其中風荷載、雪荷載、預張力一般為張拉膜結構設計控制荷載。由于張拉膜結構的材料柔性,在初始預張力和外荷載作用下易發(fā)生大位移,在變形后的形狀下結構達到平衡, 因此, 結構的平衡方程不能在初始位移建立,要考慮變形,采用幾何非線性理論與方法進行分析。張拉膜結構的荷載非線性分析方法應該和初始找形分析方法一致。對于索系,常采用二結點直線或曲線空間鉸結柔性桿單元,對于采用小模量法找形的膜材,荷載分析可采用三角形單元幾何非線性分析法。荷載分析的目的是確定結構在荷載作用下的變形以及校核初始預應力是否滿足要求。采用非線性有限單元法作靜力分析時,由于膜材為非抗壓性材料,設單元主應力為σ1 , σ2 , 并且σ1 > σ2 ,那么當σ1 > 0, σ2 > 0時,單元正常工作;當σ1 < 0, σ2 < 0時, 單元退出工作;當σ1 > 0, σ2 < 0時,單元為單向受拉,此時以轉換的應力和剛度進行重新迭代。在迭代過程中, 若出現(xiàn)受壓單元,說明結構的初始剛度不夠, 呈現(xiàn)病態(tài),應重新回到找形中,對結構進行修改。
有時還要對張拉膜結構進行動力分析, 主要為地震作用及風振響應。膜結構由于自重輕, 因此具有天然的良好的抗震性能。根據《建筑抗震設計規(guī)范》ＧＢ50011 - 2001第5. 3. 3條規(guī)定:長懸壁和其他大跨度結構的豎向地震作用標準值, 8 度和9度分別可取該結構構件重力荷載代表值的10%和20%, 設計基本加速度為0. 3ｇ時, 可取該結構構件重力荷載代表值的15%。一般膜結構及其附件重量約0. 30 ——0. 75ｋＮ/ｍ2 ,因此對于8度區(qū),地震作用代表值也僅為0. 03 ——0. 075ｋＮ/ｍ2 , 故一般情況下,地震作用對張拉膜結構的影響不大。對于風載, 目前在設計中仍多沿用風振系數將風荷載等效為靜荷載。張拉膜結構質量很輕且剛度較弱,因此風振響應分析將是其設計計算中的一個難點問題。目前已有文獻利用Ｎｅｗｍａｒｋ法和Ｎｅｗｔｏｎ Ｒａｐｈｓｏｎ迭代法,并考慮了風與結構耦合作用的非線性動力增量平衡方程,在這方面取得了成果,文章編輯來自文鼎技術部。文章來源自http://www.wendingmo.com/a/news/2015/0624/828.html。
