鎮(zhèn)江土工格柵優(yōu)勢(shì)1

——產(chǎn)品功能優(yōu)勢(shì)以上鏈接此處“土工格柵以它獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)應(yīng)用于城市舊公路改造”

為適應(yīng)城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展需要，在原有道路線(xiàn)型基礎(chǔ)上拓寬和在原水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層，可提高城市道路的交通運(yùn)輸能力和水泥路面的使用功能，改善路面的平整度，減少汽車(chē)行駛的噪音。但如何防止原有水泥路面以及拓寬路面與原有路面之間接縫的反射型裂縫的發(fā)生，是城市道路改造中遇到的一個(gè)新課題。
　　一、方案的提出
　　經(jīng)過(guò)改革開(kāi)發(fā)二十多年的發(fā)展，柳州市文惠路、廣場(chǎng)路的交通流量猛增，路面變得相對(duì)狹窄，成了柳江河南、北半島的交通瓶頸。為改善柳江南北兩岸道路交通不暢的狀況，提高道路的通行能力，對(duì)80年代末在舊瀝青路面上相繼修建全長(zhǎng)605米主車(chē)道寬10m的文惠路水泥混凝土路面，及全長(zhǎng)為460m主車(chē)道寬18m的廣場(chǎng)路進(jìn)行拓寬改造。文惠路車(chē)行道由原來(lái)的10m拓寬到15.5m，構(gòu)成4車(chē)道；廣場(chǎng)路車(chē)行道由原來(lái)的18m，拓寬到30m，構(gòu)成8車(chē)道。
　　鑒于這兩條道路位置及周邊環(huán)境的特殊性，道路設(shè)計(jì)保留原有的水泥混凝土路面作為道路基層，且只考慮單邊拓寬。但單邊拓寬將出現(xiàn)路拱不對(duì)稱(chēng)，影響行車(chē)安全和拓寬部分的路面與舊水泥路面的銜接問(wèn)題，以及按原水泥路面進(jìn)行拓寬后，車(chē)速提高產(chǎn)生更大噪音對(duì)道路兩側(cè)居民造成更大的影響。故為了解決上述問(wèn)題，采用在水泥路面上加鋪改性瀝青面層，但將面臨如何防止瀝青混凝土路面產(chǎn)生反射裂縫的問(wèn)題。為防止半剛性基層與剛性板之間、以及舊水泥板塊之間、新舊水泥混凝土板塊之間的接縫出現(xiàn)反射裂縫，采用鋪設(shè)玻璃纖維土工格柵、加鋪改性瀝青混凝土面層的方案。
　　二、舊路及拓寬范圍的基層處理
　　（一）舊路基層狀況。經(jīng)調(diào)查，路面損壞評(píng)定狀況為中等，水泥混凝土板塊損壞較少，故采用液壓鎬破碎、鑿除舊混凝土病害板并清理路槽，用C20混凝土補(bǔ)強(qiáng)基層。
　　（二）拓寬部分基層處理。因拓寬部分就是原來(lái)的人行道，原人行道下面布置有通信管線(xiàn)、高壓電力電纜、給水管道等地下設(shè)施，這些管線(xiàn)無(wú)法中斷，只能采用混凝土就地進(jìn)行保護(hù)，其余拓寬范圍能用壓路機(jī)碾壓的采用級(jí)配碎石，寬度不夠上不了壓路機(jī)的采用片石混凝土做底基層，基層采用20cm厚C20早強(qiáng)混凝土。
　　（三）接縫處理。混凝土板路面接縫不但是受力薄弱處，也是雨水進(jìn)入基層的必經(jīng)之處，因此必須處理好。在實(shí)施中由于沒(méi)有清縫機(jī)，故先用混凝土板切割機(jī)先對(duì)準(zhǔn)接縫切割，割松并剔除填縫后再用壓縮空氣清除干凈縫隙中其它的泥土雜物，然后重新灌注瀝青碼蹄脂填縫料進(jìn)行封縫，以防止雨水通過(guò)接縫進(jìn)入基層引起病害。
      （四）減緩反射裂縫的措施。反射裂縫是由于舊面層在接縫或裂縫附近的位移，引起接縫或裂縫上方瀝青混凝土加鋪層內(nèi)出現(xiàn)應(yīng)力集中所造成的，其包括因溫度和濕度變化而產(chǎn)生的水平位移以及因交通荷載作用而產(chǎn)生的豎向剪切位移。而根據(jù)國(guó)內(nèi)外理論，在舊混凝土板與加鋪層之間設(shè)置玻纖土工格柵加筋層可以使瀝青混凝土加鋪層底面的應(yīng)力或應(yīng)變因離開(kāi)應(yīng)力集中的接縫或裂縫端部而降低，同時(shí)也可以改變加鋪層結(jié)構(gòu)的抗拉和抗剪切能力，從而可以有效減少由荷載、溫度、地基脫空等產(chǎn)生的不利影響和提高瀝青混凝土加鋪層的抗反射裂縫能力；且根據(jù)研究，在加鋪層底部加設(shè)土工格柵時(shí)，延緩反射裂縫的效果非常明顯。故本工程在加鋪層底部采用玻纖格柵作為加筋層面來(lái)作為減緩反射裂縫的措施。
　　三、基層彎沿測(cè)量
　　采用BZZ－100型、后軸重10t的標(biāo)準(zhǔn)車(chē)，5.4m的長(zhǎng)桿彎沉儀，每隔20m對(duì)拓寬范圍路面基層進(jìn)行彎沉測(cè)量。共測(cè)N＝90個(gè)點(diǎn)，平均彎沉為L(zhǎng)＝0.240 mm，均方差S＝5.28，計(jì)算代表彎沉為L(zhǎng)＝0.331mm。混土板測(cè)定點(diǎn)n28，平均彎沉為L(zhǎng)0.102mm，均方差為δ5.4，代表彎沉為L(zhǎng)0.195mm。其中＞0.10mm占34.60%，≥0.15mm占11.51%，≥0.20mm占7.70%，≥0.30mm占2.55%。以上結(jié)果符合設(shè)計(jì)要求。
　　四、鋪設(shè)土工格柵
　　（一）路面鋪筑。由于舊水泥混凝土路面，以及新拓寬部分的混凝土路面是沿按舊水泥混凝土路面的坡度進(jìn)行澆筑的，表面的平整度較好，但是由于混凝土路面的路拱不對(duì)稱(chēng)，要調(diào)整為路拱對(duì)中，則路拱兩邊路面的瀝青鋪筑厚度是不相同的，最薄的為7cm，最厚的為15 cm，因此，采用瀝青碎石作為瀝青混凝土調(diào)平層。調(diào)平層鋪筑完后，再進(jìn)行面層的鋪筑。

植草格基層構(gòu)成
很多住宅小區(qū)的道路兩旁都于綠化帶相接，草坪一般鋪到路邊，很多綠地的土壤由于疏于管理土壤嚴(yán)重板結(jié)。而植草格的出現(xiàn)剛好解決了這個(gè)難題。而且植草格還廣泛應(yīng)用于消防通道和停車(chē)場(chǎng)。解決了增加綠地問(wèn)題，提高了生態(tài)環(huán)境和安全性。下面對(duì)植草格施工和養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)做一些分析，以供同行交流與參考。
植草格基層構(gòu)成主要有下面幾種方案：
1．素土夯實(shí)+瓜子片+碎石+瓜子片+植草格+混合營(yíng)養(yǎng)土
2．素土夯實(shí)+碎石+砼基礎(chǔ)+瓜子片+植草格+混合營(yíng)養(yǎng)土
3．素土夯實(shí)+碎石+砼基礎(chǔ)+瓜子片+無(wú)紡毯+植草格+混合營(yíng)養(yǎng)土
從施工案例中分析我們得出下面的結(jié)論：第1種方案排水通暢，但時(shí)間長(zhǎng)了以后，由于地面負(fù)重，地面容易引起坍塌；第2種方案時(shí)間長(zhǎng)了收雨水沖刷容易造成營(yíng)養(yǎng)土流失造成植草格內(nèi)營(yíng)養(yǎng)土下降；經(jīng)過(guò)技術(shù)探討結(jié)合做垂直綠化的經(jīng)驗(yàn)，提倡第3種，增加無(wú)紡毯隔層，即可以防止?fàn)I養(yǎng)土流失，還可以起到保水作用。
1特點(diǎn)介紹編輯1、完全綠化：草格提供超過(guò)95%的植草面積，完全的綠化效果，可以吸音、吸塵，明顯提升了環(huán)境的品質(zhì)與品味。（參考：混凝土植草磚只有30%空隙）
2、節(jié)約投資：植草格使停車(chē)與綠化功能合二為一，在寸土寸金的都市，可節(jié)約開(kāi)發(fā)商的寶貴投資。
3、平整完整：植草格獨(dú)特而穩(wěn)固的平插式搭接使整個(gè)鋪設(shè)面連成一個(gè)平整的整體，避免局部凹陷，施工極其便捷。 （參考：混凝土植草磚每塊獨(dú)立，必須澆筑混凝土墊層基礎(chǔ)，方保持平整）
4、高強(qiáng)度、長(zhǎng)壽命：植草格采用專(zhuān)利技術(shù)的特殊材料，抗壓能力最高200噸/平米，大于規(guī)范要求的消防登高面32噸/平米。
5、性能穩(wěn)定性，抗紫外線(xiàn)、耐酸堿腐蝕、抗磨壓，耐候-40℃-90℃。（參考：混凝土植草磚很容易在溫度變化及霜凍時(shí)開(kāi)裂 破損）
6、排水優(yōu)良：碎石承重層提供了良好的到水功能，方便多余降水的排出。
7、保護(hù)草坪：碎石承重層提供了一定的蓄水功能，有利草坪生長(zhǎng)，草根可生長(zhǎng)到碎石層。（參考：混凝土植草磚只有很小的空間，且在夏日陽(yáng)光下溫度高達(dá)50度以上）
8、綠色環(huán)保：植草格安全穩(wěn)定，可回收循環(huán)利用，絕對(duì)無(wú)污染，全面呵護(hù)草坪。
9、輕便節(jié)約植草格每平米5千克，極其輕便，安裝快捷，節(jié)約人工，縮短施工周期。（參考：混凝土植草磚每平米250千克）
2建筑特點(diǎn)編輯1、 環(huán)保無(wú)毒、無(wú)污染，耐沖擊抗老化、抗紫外線(xiàn)
2、 耐磨耐腐蝕阻燃性好、植草功能強(qiáng)
3、 減少地面反光、減少地面熱輻射
4、減少地面聲波傳送，降低噪音污染
5、減少揚(yáng)塵、凈化空氣
6、雨水自然滲漏，土質(zhì)不流失、無(wú)積水現(xiàn)象
7、 水、空氣和肥料自然循環(huán)，土層不板結(jié)
8、增加綠化面積 · 施工簡(jiǎn)單、重量輕
9、可自由組合及拆卸，可重復(fù)利用
10、 承重效果好：可承受200T/㎡以上重量
3基礎(chǔ)處理編輯用于停車(chē)位的植草格基層處理：
1. 地基土應(yīng)分層夯實(shí)，密實(shí)度應(yīng)達(dá)到85%以上；屬于軟塑－流塑狀淤泥層的，建議拋填塊石并碾壓至密實(shí)。
2. 設(shè)150厚砂石墊層。具體做法為：中粗砂10%、20－40粒徑碎石60%、粘性土30%混合拌勻，攤平碾壓至密實(shí)。
3. 設(shè)置厚60穩(wěn)定層（兼作養(yǎng)植層）。穩(wěn)定層做法為：25%粒徑為10－30的碎石、15%中等粗細(xì)河砂、60%耕作土并摻入適量有機(jī)肥，三者翻拌均勻，攤鋪在砂石墊層上，碾壓密實(shí)，即可作為植草格的基層。
4. 在基層上撒少許有機(jī)肥，人工鋪裝植草格。植草格的外形尺寸是根據(jù)停車(chē)位的尺寸模數(shù)設(shè)計(jì)的，一般在鋪裝時(shí)不用裁剪；當(dāng)停車(chē)位有特殊形狀要求或停車(chē)位上有污水井蓋時(shí)，植草格可作裁剪以適合停車(chē)位不同形狀的要求。
5. 在植草格的凹植槽內(nèi)撒上種植土并用掃帚均勻掃入植草格孔內(nèi)，土層高度以低于植草格平面5-10mm為基準(zhǔn)。
6. 在植草格種植土層上鋪草皮或播草子。鋪草皮時(shí)需將草皮壓實(shí)于種植土上。澆水養(yǎng)護(hù)待草成活后即可停車(chē)。
用于消防車(chē)道的植草格基層處理：
1. 在消防車(chē)道上鋪植草格，其地基土的密實(shí)度應(yīng)滿(mǎn)足一般混凝土消防車(chē)道的設(shè)計(jì)要求。
2. 消防車(chē)道的碎石墊層、石粉穩(wěn)定層做法亦與普通混凝土消防車(chē)道的設(shè)計(jì)要求相同。
3. 在石粉穩(wěn)定層上做80厚的養(yǎng)植土層。土層做法為：30%粒徑為10－30的碎石、15%中等粗細(xì)河砂、55%耕作土并摻入適量有機(jī)肥，三者翻拌均勻，攤鋪在經(jīng)碾壓密實(shí)的石粉穩(wěn)定層上，碾壓密實(shí)，即可作為植草格的基層。
4. 在植草格基層上鋪裝植草格、植草。
5. 值得注意的是：如果消防車(chē)道作為平時(shí)車(chē)輛的主要通道，由于車(chē)輛行駛頻繁，且速度較快，這對(duì)植草格的使用及草皮的正常生長(zhǎng)不利，反而影響綠化率和美觀(guān)，在這種情況下，我們建議主要車(chē)輛交通道路仍采用混凝土路面。只是在消防緊急情況下才有消防車(chē)輛駛?cè)氲穆访鎰t采用植草格路面。同樣道理，停車(chē)場(chǎng)的通道路面建議采用混凝土路面，而停車(chē)位則采用植草格綠化車(chē)位。
用于人行道的植草格基層處理：
1. 原基礎(chǔ)上歷實(shí)。
2. 在夯實(shí)的基土面上鋪裝植草格。
3. 在植草格的凹植槽內(nèi)撒上種植土并用掃帚均勻掃入植草格孔內(nèi)，土層高度以低于植草格平面5-10mm為基準(zhǔn)。
4. 在植草格上鋪草皮。鋪草皮時(shí)需將草皮壓實(shí)于種植土上。澆水養(yǎng)護(hù)待草成活后即可使用。
4施工注意事項(xiàng)編輯1. 碎石基礎(chǔ)要求夯實(shí),夯實(shí)程度考慮最大承載壓力，表面要求平整，有1%—2%的排水坡度為佳。混凝土基礎(chǔ)滲水孔內(nèi)須填入鵝卵石或碎石和砂以防止泥土流失。
2. 每塊植草格均有環(huán)節(jié)扣,鋪裝時(shí)環(huán)環(huán)相扣。植草格鋪裝完成后，用小型壓路機(jī)或平板振動(dòng)機(jī)在植草格表面來(lái)回壓一次，有不平整的地方需進(jìn)行修整，直至植草格表面達(dá)到水平。