鋼板庫的幾種出料方式（提供一些圖片更直觀的了解和參考）

一：單廊道中心單孔出料（原理見附件）

物料均化效果好 出庫率高 常用在5千噸、1萬噸以下的儲存庫。

二： 單廊道多孔出料 

在單孔出料的原理上，多孔出料，增加出庫率的同時更多了出料口的備用

此出料方式也稱為飛機式多孔出料。常用在1萬噸以上的儲存庫，。

1萬噸——3萬噸常用7孔出料          5萬噸——10萬噸

  三： 雙廊道多孔出料 及 多廊道多孔出料

         雙廊道多孔出料基礎

                                        雙廊道多孔出料效果圖

       多廊道多孔出料

        附件1 鋼板庫單孔出料原理

        簡單介紹及說明（供參考）

本大型鋼板庫在庫底中心建有一錐形封閉減壓錐，在減壓錐底部配置物料活化氣力裝置（帶料可抽出流化棒），側板配置物料發送器，頂部配置垂直卸料管。庫底環形卸料區與水平面有17°的斜度，分20-40個充氣區。卸料充氣區分外環充氣區和內環充氣區（空氣壓力0.4MPa），并在外區兩相鄰導料槽間設置導料錐，構成V型卸料單元。當輪流向某一充氣區送入壓縮空氣時，該區物料呈流態化，并通過導料管流入中心區減壓錐中，同時使庫內的物料呈旋渦狀塌陷，在物料的下移過程中產生重力混合均化。進入減壓錐的物料經充氣攪拌成為活化物料，具有較好的流動性，經發送器的集料、射流作用，進入輸送涌管內，完成鋼板庫的出料。

1— 庫體；2—庫頂；3—料位計；4——入料管；5—安全閥；6—導料錐；7—環形內區流化棒及卸料管；8—環形外區流化棒及卸料管；9—破拱流化棒；10—料封管；11—封閉減壓錐；12—中心區流化棒；13—垂直下料管；14—發送器；15—出料涌管；16—廊道；17—人孔及觀察孔；

（1）、在料位高及垂直下料管13上的對夾蝶閥關閉的情況下，內、外環形區卸料的氣流進入減壓錐，將活化狀態的物料推向低壓區域，經發送器的集料、射流作用，物料進入輸料涌管。

（2）、輸料涌管采用內置管式流化床氣力輸送裝置，輸料管內裝有流化棒，流化棒內通以壓縮空氣，流化棒中壓縮空氣經透氣層進入輸料管中，物料的粒群在輸料管中松散開，物料顆粒均被懸浮在氣流中，呈現類似流體的特性，具有較好流動性。物料輸送的動力來源三部分：1）、減壓錐作為壓力倉的正壓推送（卸料氣壓和減壓錐內流化棒產生的物料流化壓力）；2）、提升機喂料口處收塵器負壓吸送；3）、發送器的主吹射流及輸料管的助吹補氣。這種管道氣力輸送方式的輸送物料料氣比可達200以上，屬于超高密相氣力輸送？（料氣比）30為密相氣力輸送），可以滿足各種提升機產量需求。

（3）、外環高壓區相鄰卸料槽間設置導料錐，導料錐的作用；1）、增設導料錐可以減少庫內積料提高鋼板庫卸空率2）、庫底導料錐可以將外環區物料匯集到相鄰錐間，減少流化設備安裝數量，提高壓縮空氣的使用效率。

（4）、增設破拱流化棒可以提高充氣面積，使庫底物料更蓬松，增加物料流動性，破拱流化棒供氣管道為獨立供氣系統。

（5）、垂直下料管一段連接到減壓錐錐頂，進入儲存庫內，一端經對夾蝶閥連接到減壓錐內，垂直管內配置破拱下料用的流化棒。當儲存庫內料位高時，打開垂直下料管，物料可以由儲存庫直接進入減壓錐，實現節能省電的功能。當工藝要求出料兩較大時，垂直下料管連接另一條出料涌管，作為輔助出料管，與廊道端板處主出料涌管組成雙出料系統。每一條涌管為一獨立的出料系統，兩條出料涌管可以同時工作，彼此互不影響，進而滿足出料兩要求。

（6）、在儲存庫底環形卸料區，每一條卸料槽均為一個獨立卸料單元。3~4個卸料單元為一個供氣單元，由一條裝有電磁閥（電動閥門）的管道供氣，外環形卸料和內環形卸料區為高壓供氣區。儲存庫供氣系統由若干電磁閥（電動閥門）配合電控柜，也可連接中控實現自動化控制。

   附件2：雙廊道多孔出料及多廊道多孔出料

              原理簡單介紹及說明

（1）、本大型鋼板庫在庫底建多個卸料口，在卸料口處配置物料活化氣力裝置（帶料可抽出流化棒），側板配置物料發送器。庫底分有3條廊道共13個卸料區（出料時，操作工可隨意使用任何一條廊道或卸料口進行出料），并在卸料口四周砌筑與水平面有21°的斜坡度，使物料在稀少的情況下能自流到卸料口。當輪流向某一卸料區送入壓縮空氣時，該區物料呈流態化，并通過斜坡流入卸料口中，同時使庫內的物料呈漩渦狀塌陷，在物料的下移過程中產生重力混合均化。進入卸料區的物料經充氣攪拌成為活化物料，具有較好的流動性，經發送器的集料、射流作用，進入輸送涌管內，完成鋼板庫的出料。

（2）、輸料涌管采用內置管式流化床氣力輸送裝置，輸料管內裝有流化棒，流化棒內通以壓縮空氣，流化棒中壓縮空氣經透氣層進入輸料管中，物料的粒群在輸料管中松散開，物料顆粒均被懸浮在氣流中，呈現類似流體的特性，具有較好流動性。物料輸送的動力來源三部分：1）、卸料口的正壓推送（卸料氣壓的物料流化壓力）；2）、提升機喂料口處收塵器負壓吸送；3）、發送器的主吹射流及輸料管的助吹補氣。這種管道氣力輸送方式的輸送物料料氣比可達200以上，屬于超高密相氣力輸送（料氣比>30為密相氣力輸送），可以滿足各種提升機產量需求。

（3）、增設破拱流化棒可以提高充氣面積，使庫底物料更蓬松，增加物料流動性，破拱流化棒供氣管道為獨立供氣系統。

（4）、在儲存庫底卸料區，每一條卸料區均為一個獨立卸料單元。3~4個卸料單元為一供氣單元，由一條裝有電磁閥(電動閥門)的管道供氣。儲存庫供氣系統由若干電磁閥(電動閥門)配合電控柜，既可實現本地手動、自動控制，也可連接中控實現遠程自動化控制。

鋼板庫基礎圖

多廊道多孔出料方式的簡單優勢分析（僅供參考）

多廊道多孔出料系統的出料原理與單廊道單孔出料原理是相同的。

多廊道多孔出料是在眾多業主使用中遇到一些出料及售后維護問題

后逐漸改進的出料方式。為業務提供了更多的使用保證。

多廊道多孔的出料是在多個工地實踐成功的新型多廊道多孔出料系統。

多廊道多孔出料系統優點：

 1、提高出庫率增加單孔出庫率。多孔出料增加出庫率。

    單孔出料一旦出現物料板結只能停產清庫維修，多孔出料不用擔心

    停產維護，一個孔堵塞還有其它孔出料。

 2、提高售后服務保障。好的售后是體現質量的保證。任何設備在使用用都不敢保證不出現故障。但是多廊道多空出料系統在出現物料板結堵塞需維修時，能在不影響生產使用情況下可繼續使用其他廊道出料，即使一條廊道有問題還有兩條備用不會因維護耽誤使用而給業主帶來損失。

3、增加物料庫的多方使用。后期出料工藝帶來便利。多出的廊道出料口更多了庫的使用。