纖維瀝青混合料路面的最大優(yōu)點是可以防治一些特殊的路面病害，如反射裂縫、早期損害等，同時還可以改善路面的各項路用性能，提高其高溫穩(wěn)定性，增強低溫抗裂能力，提高路面疲勞壽命，使瀝青路面的使用壽命得以延長。而且與其他路面技術相比（如SMA、改性瀝青、纖維格柵）又有其獨特的經濟優(yōu)勢。

●路用木質纖維可以防止各種塑性和機械性收縮、離析等因素而導致的非結構性裂縫，可增加混凝土在塑性階段的延性，提高了混凝土的粘聚性和保水性，改善了混凝土的和易性，從而減少了離析，泌水和沉降，從而有效地防止了前期的收縮和沉降裂縫的產生。

●路用木質纖維在 混凝土硬化階段提高了混凝土的抗沖擊強度，疲勞強度。能有效減少裂隙，增加材料介質連續(xù)性，減少了沖擊波被阻斷引起的局部應力集中現(xiàn)象；能吸收沖擊能量， 特別在初裂后有繼續(xù)吸收沖擊能量的能力，同時能夠使裂縫寬度擴展緩慢；能夠延長混凝土的疲勞壽命，提高混凝土在疲勞過程中剛度的保持能力。

●路用木質纖維提高了混凝土軸向抗拉強度和變曲抗拉強度。混凝土是一種脆性材料，它的抗拉強度很低，一般只有抗壓的6％－12％，由于抗拉強度比較低，當混凝土表面出現(xiàn)較大拉應力時容易形成開裂，從而嚴重降低了混凝土的耐久性，摻入纖維的混凝土在保證抗壓強度的前提下，能有效降低混凝土的脆性，提高抗折強度從而提高了混凝土的耐久性，為有效解決混凝土的質量通病開辟了良好前景。

■     路用木質纖維的應用領域：

●     F1方程式賽車跑道

●     高速公路與城市快速路、干線道路的抗滑表層

●     高寒地區(qū)、防止溫縮裂縫

●     機場跑道、立交橋、匝道

●     公路重交通路段、重載及超載車多的路段

●     高溫多雨地區(qū)路面、停車場

●     橋面鋪裝，特別是鋼橋面鋪裝

●     城市道路的公交車專用道

●     城市道路的交叉口、公共汽車站、停車場、貨場、港口碼頭

■     北京金昊坤新型建材有限公司路用木質纖維使用說明：

●     建議摻量：通常用量為混合料質量的0.3%，具體執(zhí)行設計用量。

●     包裝：10kg/袋、15kg/袋（根據(jù)客戶要求可定制）

●     施工工藝：間隙式拌合機可采用人工投料，投料時可將纖維整袋在熱集料投料時一同投入；連續(xù)式拌合機可使用纖維喂料機投料。

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