廣西電動隔音門、電動平移隔音門、電動翻板隔音門

安徽賽科門窗隔聲說明

一、隔聲門

1、隔聲門分木質和鋼質兩大類。木質隔聲門面板為防潮五層膠合板或硬質纖維板，門框為干燥一、二等紅、白松木、硬木。鋼質隔聲門的面板為1.0-1.5mm冷軋鋼板或彩色鋼板。

2、門洞尺寸為：寬900~3300mm,高2100~3600mm。

3、隔聲量當采用無門檻做法時，柒隔聲量≤30 dB；當采用有門檻做法時，柒隔聲量≤40dB。

4、鋼質防火隔聲門適用于既有隔聲要求又有防火要求的場所。

5、門扇內的填充材料及其厚度等，由生產廠家根據隔聲量及防火要求確定。一般門扇內填充用玻璃布包中級玻璃棉纖維或用巖棉制品，其體積密度控制在80~100kg/m3之間。

6、隔聲門的骨架及面板材料有下面5種類型：

（1）木質骨架、木面板或皮革軟包面板；

（2）型鋼骨架、冷軋鋼板面板（無門框）；

（3）型鋼骨架、冷軋鋼板面板（有門框）；

（4）輕鋼龍骨骨架、彩色鋼板面板；

7、密封條：采用三元乙丙橡膠制品。

二、隔聲窗

1、隔聲窗設計的一般原則

     隔聲窗須根據噪聲源的特點、頻譜、聲級強度、室內聲環境水平等條件進行設計。噪聲源的分類可根據其特點以及人所感受程度劃分為低頻、中低頻、中頻、中高頻、高頻，由于中低頻波長較長其傳播的距離及穿透能力較強，通常墻體、門窗漏聲主要是低頻。目前，不論是道路交通噪聲、鐵路噪聲、機場噪聲還是工業噪聲都屬于中低頻噪聲，因此隔聲窗的設計要注意提高低頻隔聲量。

道路交通噪聲屬于中低頻噪聲，噪聲強度集中在低頻，其特點隨著頻率的增長二噪聲聲級下降。通常高速公路，快速路沿線其噪聲能達到70dB以上，貳低頻噪聲能達到80dB以上，六層以下建筑由于距離噪聲源較近，收到低頻噪聲的危害更為嚴重。城市交通干線由于夜間通行大型載重汽車、沿線設有公交車站、路口設有紅綠燈設施等，雖交通流量，車速遠不如高速路，但是，頻繁的起步加速其低頻噪聲疊加瞬時能達到90dB以上。

窗的隔聲性能除與玻璃的厚度、層數、玻璃的間距有關外，還與其構造、窗扇的密封程度有關。

2、采用夾層玻璃的窗隔聲性能優于同厚度單片玻璃窗，這是由于夾層玻璃的夾膠層起到很好的阻尼作用。